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土木工程實習報告

時間：2024-09-20 08:42:40 實習報告我要投稿

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土木工程實習報告[薦]

　　在當下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態，不同的報告內容同樣也是不同的。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編整理的土木工程實習報告，歡迎閱讀與收藏。

土木工程實習報告[薦]

　　土木工程實習報告篇1

　　這個暑假我去了江東百丈東路南側，滄海路西側的矮柳商貿園1#樓工程實習。此樓為一幢三層局部四層框架結構的商場建筑，占地面積x平方米，總建筑面積x平方米，其中地下室面積x平方米，檐口標高為x平方米，工程總造價為x萬元。

　　一個多月的x活雖然辛苦卻過得相當充實，而且我為自己能真正幫上忙而感到高興。回想起x月x日我到工地時已經是南2區二層剛澆完混凝土正在彈線放樣，直到現在屋面等主體工程的完工，我經歷了一層樓面一層屋面的施工過程。

　　根據伸縮縫把每層分為南北各x個區，即四塊，但卻不是四個施工段。為了趕工期，采取成倍加速施工，就是南北各一個施工員和各一個施工班組。一個施工段分為1.柱鋼筋焊接與扎筋;

　　2.承重架搭設;

　　3.支模、包柱、柱砼澆注;

　　4.板梁扎筋;

　　5.樓板砼澆注;這樣的五個基本步驟。

　　作為施工員在樓板澆注后，應著手進行彈線放樣工作，把每跨的軸線、柱頭線放出來。具體而言是先從下層用鉛垂線引點，在x、Y方向各確定一條線(一般距離軸線1m)，在風不大且沒有障礙物、距離不遠的情況下可用尼龍繩拉線，然后用鋼卷尺量出每跨距離，描點緊接著彈線放樣。操作時兩邊拉線的人一定要清除石子、鋼管等障礙物，并且拉緊繃直，描點的人應彈幾下再描，一般x-9m一個點。不過這種順利的日子不常有，在你彈線時，腳手架、鋼筋等一般都會“從天而降”，這時候拉線是不可能了，不過可以用經緯儀來定點、描點。比較復雜的彈線放樣(有角度的弧型等建筑)也是靠經緯儀來確定點的。

　　對于柱鋼筋焊接采用的是電渣壓力焊。因為它多用于現澆混凝土結構構件內豎向鋼筋的接長，且與電弧焊比較，工效高，成本低。作為施工員須檢查焊接接頭上下鋼筋的軸線是否保持一致，其最大偏移不得超過0.1d(d為鋼筋直徑)，同時也不得大于2mm，而且接頭不得有裂紋和明顯的'燒傷缺陷。質量檢查為每x個接頭一批，切取x個試件做拉伸試驗，如有一根不合格，則再雙倍取樣;重做試驗，如仍有一根不合格，則該批接頭為不合格。柱鋼筋的加箍與綁扎有點難，既要矯直鋼筋又要加箍。加箍筋得從上面套下去，工人得在承重架上爬上爬下，還有每格一米要放塊混凝土保護層。

　　承重架搭設時施工員要在每根柱鋼筋旁的腳手架打上標高。聽鄭工說，一般第一根腳手架在離地面1.8m—2.0m的位置。這樣設置法的原因是一般人身高為1.7m左右，戴上安全帽不容易撞到頭，太高則工人搭設時手夠不著或者太費力。聽他這么一說，感覺還真是合理，既考慮了行人的安全又考慮到工作的方便。不過，在走樓梯或樓面高低不同處時還是常常撞到頭，所以工地上的人一般都是“俯身”走路。

　　支模、包柱、柱砼澆注時，樓面的模板是在一個水平面上一般不怎么會做錯，但是屋面是結構自防水，所以有x%的坡度，而x米的長度高低相差就1m多，每跨梁的寬高一般都是要驗證一下，例如x800的梁，除去板厚110則為690，但是有時量出700也沒關系。梁或板的跨度大于4m時，應使梁或板底模起拱，防止新澆筑混凝土的荷載使跨中模板下撓。設計無規定時，其拱高度應為每跨長度的1/1000~3/1000(木模板為1.5/1000~3/1000，鋼模板為1/1000~2/1000)。包柱時要用柱寬的板和方模密密麻麻的釘住，然后四邊用槽鋼與“步步緊”固定好以防止彈模，而且在柱的上、下兩端要用腳手架固定以防止側移。澆筑時應先在底部填筑一層x—100mm厚與混凝土內砂漿成分相同的水泥漿，然后再澆筑混凝土。不過現在采用商品砼的話，一般不“坐漿”了而是在模板底部的外面弄上點自配混凝土以防止其漏漿。

　　拆模的順序一般是先拆除側模板，后拆除底模板。側模板的拆除，應在混凝土強度達到能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞。一般夏季為x天，冬季為2~x天。多層樓板模板支架的拆除，應按下列要求進行:上層樓板正在澆筑混凝土時，下一層樓板的模板支架不得拆除，再下一層樓板模板的支架僅可拆除一部分;跨度在4m及4m以上的梁下均應保留支架，其間距不得大于3m。

　　最后的工作是在拆模后進行的，就是打樓面的柱標高，用來砌墻、x門窗、鋪地磚等用處。打標高看似簡單，其實要打得準還是有一定難度，常常會在反復檢驗中發現差了那么幾毫米。一般2mm是允許也是正常的，它是由于拿標尺的人在劃線或對線等工作時造成的，當然也不排除測的時候有時候太暗或者尺斜了也照樣打上去的關系。不過如果能與基準點(原始點)時時核對的話，或者打一圈后能閉合的話，那么打的標高就算相當不錯了。不過我也發現，打得準彈得不一定準。彈出的墨線與打的線高差有時在正負2mm左右。經我觀察與體驗，彈線在兩根鄰近柱子時一根柱子上已彈完線，此時兩柱長的長度可能彈出一條與原來不重合的線。本以為是兩柱中間的伸縮縫處地基沉降引起的，但是伸縮縫是橫向的變形，所以估計就是誤差造成的。不過在100m的距離內不允許超過5mm的誤差。

　　砌筑的主要工序為:鋪灰、砌塊x就位、校正、灌漿、鑲磚等。鋪灰時水平縫采用稠度良好的水泥砂漿，稠度5~7cm，鋪灰應平整飽滿，長度3~5m。而校正用托線板檢查砌塊垂直度，拉準線檢查水平度。小型砌塊水平縫與豎縫的灌漿厚度宜控制在8~12mm。由于本工程采用的是加氣砼砌塊，灌漿厚度在3~5mm，而且每兩皮就要裝上“連墻件”，就是一塊鐵皮用射x釘與柱釘住，而且每兩皮的墻上還要放拉結筋，外墻每隔x米x個構造柱，內墻為x米x個構造柱。由于樓層有4~5m的高度，所以每兩層之間設一道過梁，但是樓層之間又有梁的話可不做過梁。

　　x個月的x活結束了，從中我體驗到了社會生活的辛酸苦辣。不過我深深的體會到一個工程想要做的好、做的快，必須提高農民工的文化素質和專業技能，只有他們認識到了工程質量的重要性，認識到了多筋破壞少筋破壞等嚴重性，他們才能真正地做好工作，加快工程速度。在這樣的條件下，施工員們才能真正開展工作，不至于像我實習時得把問題層層上報解決。從實習中我對所學的理論知識加深了印象，增強了勞動觀念，加深了對于社會、國情和專業背景的了解。而且工作勤勤懇懇，積極勤奮，認真負責，在完成一項工作后能主動申請工作，得到了帶我的鄭委明施工員的肯定，給項目部留下了深刻的印象，塑造了理工學院學生的良好形象。

　　土木工程實習報告篇2

　　一、實習目的

　　通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以后做畢業設計及大學畢業后從事工程實踐打下良好基礎。

　　二、實習內容

　　參加測量工程、鋼筋工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法。

　　三、實習概況

　　實習地點在xx市，遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善于發現問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。

　　四、工程名稱

　　xx城二期7#-10#住宅樓、5#-6#商鋪、高層住宅樓及地下車庫。

　　五、整個實習的情況和內容

　　1、基礎工程

　　基礎工程的主要對象是地基和基礎。現場工地采用的是樁基礎，這樣可以減少土方量、節省降排水設施、改善施工條件，并且具有良好的經濟效果。施工方采用的是鋼筋混凝土預制樁，通常的打樁順序有：由一側向單一方向進行;自中間向兩個方向對稱進行;自中間向四周進行。打樁施工工藝樁機就位-吊樁-打樁-接樁-送樁-截樁。

　　基礎工程是隱蔽工程，一旦發生事故，難于補救和挽回。影響基礎工程的因素很多，稍有不慎，就可能給工程留下隱患，造成地基基礎工程事故。

　　2、模板工程

　　模板是新澆混凝土成型用的模型板，模板系統由模板和支架兩部分組成。模板的作用就是使混凝土構件按設計的形狀和尺寸澆注成型;支架則是用來保持模板的空間設計位置。

　　六、實習的感想

　　近一個月的大三暑期生產實習結束了，回想這短短一個月的實習生活，我有了不少的收獲和體會，積累了許多對日后工作有用的經驗。

　　實習其實是一個理論與實踐相結合的好機會，也是鍛煉個人能力的一個機會。總的來說，通過實習，使我學到了很多實踐知識，不僅將理論運用到實際中去，而且從實際施工中豐富自己的理論知識。

　　本次實習，從實習的內容上看，我們全面接觸到了一個房屋建筑工程施工的方方面面。在實習參觀的三個工地，我們依次看到了建筑樁基礎的開挖和施工，框架-剪力墻主體結構樓層梁、柱、樓板的施工和主要承重結構完成后的填充墻、管道的施工。

　　在實習過程中，我們在項目部學習了施工圖的閱讀方法，施工圖制圖規范和建筑施工的'相關規范，參與了部分施工資料的整理和記錄，接觸和學習了部分施工圖概預算的知識，這些對于我們日后的工作實踐和設計學習都很有實際意義。

　　在市場經濟的制約下文明施工較前幾年有了很大的改善，從處處可見的文明施工標識、安全生產標志及宣傳欄，到材料堆放有序，可以感覺我國施工技術的進步。但是在工地也還是可以看到一些與書本理論相比還存在的不足與瑕疵，也覺得我國的施工水平和文明程度也還有改善和提高的空間。

　　土木工程實習報告篇3

　　一．實習的目的：

　　土木工程結構試驗與檢測實習是土木工程專業教學計劃中一個重要的、綜合性的實踐性教學環節，通過實習應達到下列目的：

　　1、使學生了解結構檢測的發展方向，認識結構檢測在國民經濟和國家建設中的重要地位，增強學生的責任感和使命感。

　　2、通過檢測實習，認識本專業的性質和任務，以及它在建筑業中的作用，加深對本專業的了解和熱愛，進一步認識本專業對國家建設的重要意義。

　　3、通過對檢測儀器的參觀和使用，使學生認識到結構檢測與評估的的科學性、復雜性，重要性。

　　4、通過實習，使學生將所學理論知識與實際工程聯系起來，培養其分析問題、解決問題的能力，理論聯系實際的工作作風和吃苦耐勞的精神。

　　5、通過實習調研，取得工程設計第一手資料，為學生能力培養作好準備。

　　二．實習的內容及基本要求：

　　1．認真閱讀畢業設計任務書，了解其內容及要求。

　　2．通過查閱資料，了解結構檢測在國民經濟中的地位、作用和發展，了解建筑與環境的關系，現代化建筑發展的趨勢。

　　3．認真查閱檢測儀器的使用說明，了解檢測儀器的原理、使用方法及結果分析方法。

　　4．現場檢測：根據老師安排、自己操作回彈儀、鉆芯機、裂縫深度探測儀及鋼筋定位儀的使用方法，并對試樣結果進行分析。

　　5. 深入檢測現場，了解結構檢測的一般程序，做到能夠自己動手操作儀器及撰寫檢測報告。

　　6．根據實習所參觀的各種工程，每天寫出詳細的實習日記。

　　7．在實習日記的基礎上，寫出實習報告。

　　三、實習質量要求

　　1．將每天的實習內容寫在實習日記上，記要寫明實習內容，所用儀器，及檢測過程及結果，并且要求有必要的附圖，文字工整，每天字數不得少于400字。

　　2．檢測實習參觀的工程項目總數不得少于吸收定律，即某些氣體對紅外光進行有選擇性吸收，其吸收強度變化取決于被測氣體的濃度。

　　41二氧化鋯分析儀原理：應用固體電介質氧化鋯構成濃差電池所形成的氧化鋯氧分析儀。

　　42測量多筒式冷卻機測定步驟：

　　1測定最好是在窯的操作穩定時進行。測定時先將溫度表的起點撥在當時的冷端溫度上。

　　2在不穩定時，應注意窯的操作變動情況，對來料多少、風門大小、風量調整等都應加以記錄。3正常或不正常時的二次空氣溫度均需分別測量三次。4當溫度跳動比較大時，每點最少測量半小時，如波動不大，每點測定10min 即可

　　43冷卻機的熱平衡表示如下：

　　熱量收入＝熟料進冷卻機帶入的熱＋入冷卻機空氣顯熱

　　熱量支出＝二次空氣帶出熱量＋出冷卻機熟料帶出熱量＋冷卻機煙囪排風顯熱＋冷卻機表面散熱損失

　　袋體焊接在窯筒體外壁上，袋蓋是可拆卸的，熱電偶及其它部件均安裝固定在袋蓋上。一旦發生故障，即可利用短暫的停窯時間，在窯外將袋蓋卸下，進行必要的維修。熱電偶穿過伸入袋內，并用螺母緊固在焊接袋蓋的支架上，空心軸伸入窯內之一端對稱的焊有兩塊耐熱不銹鋼的刀桿。另一端裝有皮帶輪，由一臺三相電動機拖動，空心軸由兩個滾錐軸承支撐，軸承座固定在袋蓋的支架上。當袋體轉到下部時，袋內即裝入物料，由熱電偶檢測。當袋體轉到上部時，通過電源接點與接片的接觸，使小電機通電，帶動空心軸及焊在其端部的刀桿旋轉，用機械力將袋內已測過溫度之物料攪落，使袋子倒空，防止了袋子發生堵死的故障。 44測量表面溫度的儀器

　　表面熱電偶溫度計；輻射感溫器；半導體點溫計；紅外線測溫儀

　　45電阻溫度計

　　熱電阻是用金屬導體或半導體材料制成的感溫元件。

　　優點：測溫準確度高，信號便于傳送。缺點：不能測太高的溫度，需外部電源供電，連接導線的電阻易受環境溫度影響而產生測量誤差。電阻值rt與溫度t（℃）的關系可表示為rt = r0（1 + at + bt2 + ct3）式中 rt —— 溫度為t℃時金屬導體的電阻； r0 —— 溫度為0℃時金屬導體的電阻； a、b、c —— 與金屬材料有關的常數。

　　46用于測溫的熱電阻（或熱敏電阻）應滿足以下要求：

　　（1）電阻溫度系數要大，以得到高敏感度；

　　（2）在測溫范圍內化學與物理性能要穩定；

　　（3）復現性要好；

　　（4）電阻率要大，以得到小體積的元件，進而保證熱容量和熱慣性小，使得對溫度變化的響應比較快；

　　（5）電阻溫度特性盡可能接近線性，以便于分度和讀數；

　　（6）價格相對低廉。

　　47目前已被采用的電阻溫度計具有如下特點

　　（1）在中低溫范圍內其精確度高于熱電偶溫度計；

　　（2）靈敏度高，當溫度升高1℃時，大多數熱電阻的阻值增加0.4%~0.6%，半導體材料的阻值降低3%~6%；

　　（3）熱電阻感溫部分體積比熱電偶的熱接點大得多，因此不宜測量點溫度與動態溫度，半導體熱敏電阻雖然體積較小，但其穩定性和復現性卻較差。

　　48鉑熱電阻特點：精度高，穩定性好，性能可靠。在氧化性的氣氛中，甚至在高溫下的物理化學性質都非常穩定。它易于提純，復現性好，有良好的工藝性，可以制成極細的鉑絲或極薄的鉑箔。與其他熱電阻材料相比，有較高的電阻率。缺點：電阻溫度系數較小，在還原性氣氛中，特別是在高溫下易被沾污變脆，價格較貴。

　　49與金屬熱電阻相比，半導體熱敏電阻具有如下優點：

　　（1）具有較大的負電阻溫度系數，約為－( 3 ~ 6 )%，因此靈敏度比較高；

　　（2）半導體材料的電阻率遠比金屬材料大得多，因此它的體積可做得非常小，同時熱慣性小，適合用于測量點溫度與動態溫度；

　　（3）電阻值很大，故連接導線的電阻變化的影響可以忽略；

　　（4）結構簡單。缺點是同種半導體熱敏電阻的電阻溫度特性分散性大，非線性嚴重，元件性能不穩定，因此互換性差，精度較低。

　　50熱電阻的校驗

　　1. 比較法

　　2. 兩點法

　　51熱電阻的選用原則：測溫范圍；測溫準確度；測溫環境；成本。溫標是溫度數值化的標尺。各種溫度計的刻度數值均由溫標確定。溫標：經驗溫標；熱力學溫標；國際實用溫標氣體溫度計，有定容式和定壓式兩種。

　　52引起溫度變化的因素一種是由轉化熱引起的溫度變化，另一種則是由熱量傳遞而引起的溫度變化

　　53根據溫度測量儀表的使用方式，通常可分類為接觸法與非接觸法兩大類。

　　1）接觸法當兩個物體接觸后，經過足夠長的時間達到熱平衡后，則它們的溫度必然相等。如果其中之一為溫度計，就可以用它對另一個物體實現溫度測量，這種測溫方式稱為接觸法。

　　特點：溫度計要與被測物體有良好的熱接觸，使兩者達到熱平衡。

　　2）非接觸法利用物體的熱輻射能隨溫度變化的原理測定物體溫度，這種測溫方式稱為非接觸法。特點：不與被測物體接觸，也不改變被測物體的溫度分布，熱慣性小，便于測量運動物體的溫度和快速度變化的溫度。。

　　54電離真空計就是通過在稀薄氣體中引起電離，然后利用離子電流測量壓力。

　　55流速的測量有三個目的

　　1.通過測量實際流速的測量，研究流場內流體的運動狀態；

　　2.通過實際流速的測量，觀察與設計值的`偏差；

　　3.通過測量流速后，計算流體的流量。

　　56流量計的種類

　　（1）速度式流量計；

　　（2）容積式流量計；

　　（3）節流式流量計；

　　（4）繞流式流量計；

　　（5）感應式流量計。

　　57基本動壓測速管是根據流體在管道中流動受到阻礙時其動能會轉變為靜壓能的原理測量管道中某截面上若干點的動壓力，由若干點的平均動壓力可間接計算出不同截面處的平均流速.

　　58彎管流量傳感器工作原理流體流經90°彎管時，由于流體的慣性作用，外彎管壁面的壓強大于內彎管壁面壓強。在內、外彎管壁45°處取壓，送至差壓變送器，可直接測出這一壓強差。壓強差的大小，與流體流經彎管的平均速成函數關系。只要測出此壓強差的大小，便可確定液體經彎管的平均流速（或流量）。

　　59固體表面溫度測量考慮因素：

　　①傳感器的選擇；

　　②表面溫度范圍；

　　③物體表面與環境的溫差；

　　④測溫準確度與響應速度；

　　⑤表面形狀與狀態。

　　60影響接觸式表面測溫測量準確度因素：

　　(a)熱電偶的測量端與被測表面的接觸形式。

　　(b)被測表面的導熱能力;

　　(c)表面溫度與環境溫度的溫差；

　　(d)表面溫度傳感器的類型。

　　61導熱誤差分析

　　1. 應將外露部分實施保溫；

　　2. 盡量增大插入深度l1,減少外露長度l2。

　　3. 感溫元件的端部應置于管道中心線上,并采取迎著來流方向插入的方式，可以得到最大的對流傳熱系數α1，減少測溫誤差；

　　4. 減小套管的導熱系數λ。

　　5. 增大套管外圓周長與橫截面積之比c/a

　　62輻射誤差分析有以下四個方面的換熱:

　　1高溫氣體主要以對流形式傳熱給熱電偶,其單位時間內的傳熱量

　　2．沿熱電偶套管向外導出熱量

　　3. 熱電偶主要以輻射形式傳熱給周圍器壁,其傳熱量

　　4. 由于被測溫度隨時間變化而引起的熱電偶動態吸熱量

　　63減少輻射誤差的措施

　　(1) 降低熱電偶-周圍壁面系統的黑度系數εn；

　　(2) 增大氣體-熱電偶之間的對流換熱系數α；

　　(3) 提高熱電偶周圍壁面的溫度ts。

　　64抽氣熱電偶既借助于遮熱罩以減少熱電偶工作端輻射散熱損失，并用抽氣的方法提高煙氣對熱電偶及遮熱罩的沖刷速度以增加對流換熱系數而減小測量誤差。

　　65轉子流量計，當流體沿錐形圓管自下而上流過轉子時，在轉子的上下端面形成壓差，此力方向向上。作用在浮子上的力還有重力，流體對浮子的浮力和流體對浮子的粘性磨擦力，這些力相平衡時浮子停留在一定的位置。如果流量增加，環形流通截面中的平均流速也加大，使得浮子上下面的靜壓差增加，浮子向上升起，在這樣新位置處環形截面積增大，流速降低，達到新的平衡。

　　容積法的實質在于累計單位時間內被計量的流體的容積。容積式流量計一般用于測量粘性液體（脂肪酸、重油、潤滑油及其他石油產品等）的流量，也可用于氣體流量的測66量。容積式流量計的測量機構是安裝在管道截面中的測量室，測量室的容積經過標定。被測流體在測量室前后壓力差的作用下，不斷從測量室中流過，容積式流量計中的計數器累計從測量室中流過的流體容積。

　　67電磁流量計的特點

　　1．測量導管內無可動部件或突出于管內的部件，因而壓力損失很小，并在采用防腐蝕襯里條件下，可以用于測量各種腐蝕性的液體的流量。

　　2．輸出電流i0 和流量ｑ具有線性關系，并且不受液體的物理性質（溫度、壓力、粘度）變化和流動狀態的影響。同時流速范圍也廣，儀表滿刻度可適應1～10m/s的流速變化，這是一般流量計不能比擬的；

　　3．反映迅速，可以用于測量脈動流量；

　　4．電磁流量計的口徑范圍大，可以從直徑1mm到2m以上，對于同一臺電磁流量計，它的測量范圍也大，量程比可高達1:10；

　　5．電磁流量計為無干擾測量，不產生流體的壓力損失。

　　68電磁流量計的局限性和不足之處：

　　1．被測介質必須是導電的液體（電導率一般要求在1×10-3 1/ω?m以上），不能測量氣體和蒸汽.石油制品的流量，轉換器到變送器的最大距離也因被測液體的導電率不同而不同；

　　2．由于受變送器襯里材料的限制，一般使用的溫度范圍為0-200℃，因電極是嵌裝在導管上的，使其工作壓力也受到一定限制。

　　69標準節流裝置的使用條件

　　(1) 被測介質應充滿全部管道截面連續地流動

　　(2) 管道內的流束（流動狀態）應該是穩定的。

　　(3) 被測介質在通過節流裝置時應不發生相變，如液體不發生蒸發，溶解在液體中的氣體不會釋放出來。

　　(4) 在離節流裝置前后各有2d長的一段管道的內表面上不能有凸出物和明顯的粗糙不平現象。

　　(5) 在節流裝置前后應有足夠長度的直管段，一般，節流件前有十倍管長，節流件后有五倍長的直管段。節流裝置與差壓計共同組成了節流式流量計。工業上使用的傳統差壓計主要有雙管式、環天平式、鐘罩式、浮子式、膜式和雙波紋管式等。

　　70余熱鍋爐按布置形式：立式和臥式

　　按循環方式：強制循環、自然循環

　　在中低溫純余熱發電系統中，一般設置兩臺余熱鍋爐，一臺為窯尾鍋爐通常稱sp爐，一臺為窯頭鍋爐通常稱aqc爐。

　　71輥道窯主要包括：窯體、燃燒系統、排煙系統、冷卻系統、傳動系統及測控系統這六大部分。

　　72根據窯內燒成過程的不同，隧道窯可以分為預熱帶、燒成帶和冷卻帶這三個帶。

　　73輥道窯也分為三個帶：預熱帶、燒成帶和冷卻帶

　　74測量過程，實質上就是被測參數信號能量形式的一次或多次不斷變換和傳送，并將被測參數與其相應的測量單位進行比較的過程，而過程測量儀表就是實現變換、比較的工具。

　　75直接測量是將被測參數直接以一定的標準量比較出來，例如用卡尺量出一根鋼管的長度。

　　76間接測量是將直接測量得到的數據代人一定的公式，計算出所要求的被測參數值。例如用節流裝置測量流量時，在測出節流裝置前后的壓差以后，代人流量方程式就可以計算出所對應的流量值。77測量誤差的目的就在于用來判斷測量結果的可靠程度。 78測量誤差的分類：系統誤差；疏忽誤差；偶然誤差

　　79變差在外界條件不變的情況下，使用同一儀表對某一參數進行反行程（即逐漸由小到大和逐漸由大到小）測量時，發現其結果是：相同的被測參數值所得到的儀表指示值都不相等，二者之差即為變差

　　80靈敏度和靈敏限靈敏度表達測量代表對被測量參數變化的靈敏程度，儀表的輸出信號，例如指針的直線位移或轉角位移δa與引起此位移的被測參數變化量δx之比表示

　　81衡量造成動態誤差的因素，通常用時間常數和滯后時間來表達。

　　82旋風預熱器的工作原理

　　(1)生料粉在廢氣中分散與懸浮

　　(2)氣、固之間換熱

　　(3)氣、固相的分離，生料粉的收集

　　83影響旋風筒氣固分離效率的主要因素：

　　（1）旋風筒的直徑：在其他條件相同時，筒徑越小，分離效率越高

　　（2）旋風筒進風口的類型與尺寸：

　　進風口結構應以保證能沿切向入筒，減小渦流干擾為佳。

　　(3)出風管(內筒)的尺寸和插人深度:

　　一般來說，出風管(內筒)的直徑越小，插入深度越深，旋風筒的氣固分離效率越高。(4)旋風筒的高度：增加旋風筒的高度有利于氣固分離效率的提高

　　84影響旋風筒氣固分離效率的其他因素：粉料顆粒的大小、氣流中的粉料濃度、鎖風閥的嚴密程度。

　　85影響旋風預熱器預熱效率的因素

　　因素之一：粉料在管道中的懸浮

　　保證懸浮效果的幾項措施：

　　（1）選擇合理的喂料位置

　　(2)選擇適當的管道風速

　　(3)在喂料口加裝撒料裝置

　　（4）來料均勻性。

　　因素之二：氣、固相的傳熱。

　　因素之三：氣、固相的分離。

　　提高分離效率的措施：

　　（1）開發新型高效、低阻的旋風筒

　　（2）開發新型換熱管道

　　（3）開發新型鎖風閥

　　（4）開發新型撒料裝置

　　86預分解窯的特點(與其它窯相比）

　　1）結構特點：窯尾增設了一個分解爐，承擔了原來在回轉窯內進行的大量碳酸鈣分解的任務；2）熱工特點：窯尾增加“第二熱源”，大部分燃料從分解爐內加入，改善了回轉窯系統內的熱力分布格局，大大地減輕了回轉窯內耐火襯料的熱負荷，延長了回轉窯的壽命。

　　3)工藝特點：將水泥熟料煅燒工藝過程中耗熱量最大的碳酸鈣分解過程移至要外進行，燃料與生料粉處于同一空間且高度分散，燃料燃燒所產生的熱量能及時高效地傳遞給預熱后的生料，使燃燒、換熱及碳酸鈣分解過程都得以優化，使水泥熟料煅燒工藝更完善。

　　87預分解爐種類：旋風式、噴騰式、懸浮式、流化床式

　　88冷卻機三個效率：熱效率；冷卻效率；空氣升溫效率

　　89aqc爐:分前置式和后置式。

　　90壓磁效應：工業純鐵、硅鋼等鐵磁材料在機械力的作用下磁導率發生變化；

　　91壓力測量方法的分類:液體式壓力計；彈性式壓力計；力平衡式；電氣式壓力儀

　　92按測量方法的原理來分可以分為：

　　基于力的作用原理：u形管，波登管式，波紋管式，膜片式；基于壓縮作用原理：麥氏真空計；基于導熱作用原理：電阻真空計，熱電偶真空計；基于電離作用原理：熱陰極式，冷陰極式，放射性真空計。 93根據測定氣體熱傳導方法的不同，熱導式真空計分為電阻真空計和熱電偶真空計兩種。

　　電阻真空計由電阻式規管和測量電路兩部分組成。熱偶真空計由熱偶規管和測量電路組成。熱偶規管主要由玻璃殼、鉑絲、熱電偶構成。

　　電離真空計是通過在稀薄氣體中引起電離，然后利用離子電流測量壓力。熱陰極電離真空計由熱陰極電離規管和測量電路組成。 94電離規管由陰極（燈絲）、螺旋形柵極（加速極）和圓筒形收集極構成。

　　土木工程實習報告篇4

　　實習目的和要求

　　生產實習是理論聯系實際，全面貫徹黨的教育方針，培養德智體全面發展的人才的一項重要措施，是教學計劃中重要的教學環節。

　　1.實習目的

　　(1)通過實習，對—般工業與民用建筑施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解;

　　(2)理論聯系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學、建筑結構、建筑施工等)，并為后續課程的學習積累感性知識;

　　(3)通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎;

　　(4)通過工作和勞動，了解房屋施工的基本生產工藝過程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、結構安裝、裝飾等)中的生產技術技能;

　　(5)了解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯系專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建筑施工水平的遠大志向;

　　(6)與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的'優秀品質和先進事跡。

　　2.實習要求

　　參加實習的學生，應在工地實習指導人員的幫助下，具體參加有關的技術工作和生產工作，在工作中參照本指導書的要求，全面地完成生產實習工作。實習期間要求做到：

　　(1)認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的實習和調研工作;

　　(2)每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;

　　(3)對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄并加以整理;

　　(4)實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業務收獲進行全面總結;

　　(5)對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業”要及時完成并寫出報告;

　　(6)利用業余時間，結合本工地或本地區自選專題進行社會調查，寫出報告。

　　(1)多層現澆鋼筋混凝土框架結構

　　可以從事下述工作或學習下述內容：

　　1)柱、梁、板、樓梯的模板構造;模板(定型組合小鋼模)的配板方法(繪制配板圖);模板支撐方式及模板設計等有關內容;

　　2)結構配筋情況(分析其是否合理);鋼筋的配料、制備方法;鋼筋綁扎方式、安裝、驗收及隱蔽工程記錄;鋼筋代換;鋼筋的下料長度等;

　　3)鋼筋驗收、質量管理;

　　4)鋼筋機械及加工工藝，車間平面布置;

　　5)鋼筋焊接及其它連接工藝、冷拉、冷拔工藝及質量控制驗收標準;

　　6)先張法、后張法施工工藝及預應力筋的配置、張拉制度及質量控制;

　　7)混凝土的原材料的質量要求、配合比施工控制;

　　8)混凝土的制備及機械設備、摻合料、附加劑的應用;

　　9)混凝土運輸(水平與垂直運輸)機械、運輸組織方式及保證質量的技術措施;

　　10)混凝土澆筑順序;混凝土搗實機械及搗實方式;

　　11)混凝土澆筑后的養護;拆模時間和拆模方式;混凝土構件的質量和驗收;

　　12)施工縫的留設位置及處理方法;

　　13)伸縮縫、沉降縫的構造;

　　14)混凝土工程質量控制及驗收標準;

　　15)模板的定位方法;軸線和標高的控制等;

　　16)各種結構模板構造、支模方法、模板配置;

　　17)模板安裝及質量控制、模板拆除、維修及周轉;

　　18)隔離劑的種類與應用;

　　19)工程的流水段劃分和流水施工方法;

　　20)現澆多層鋼筋混凝土框架的施工方案或單位工程施工組織設計的編制;

　　土木工程實習報告篇5

　　實習時間：

　　20xx年2月18日xx年3月1日

　　實習地點：

　　宜昌市西陵區

　　指導老師：

　　xxx

　　一、實習目的

　　通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎。

　　二、實習內容

　　參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

　　三、實習概況

　　在實習期間遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善于發現問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。

　　1、鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查后使用的原則;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規范進行復檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現場加工，制作加工工序為：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎。

　　2、工程模板及其支架應根據工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。澆筑混凝土時模板及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時有發生。為避免事故，保證工程質量和施工安全，提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發生異常情況時進行處理的要求。

　　3.混凝土工程結構混凝土的強度等級必須符合設計要求。用于檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆筑地點隨機抽取。

　　取樣與試件留置應符合下列規定：

　　1、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次;

　　2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次;

　　3、當一次連續澆筑超過100m3時，同一配合比的混凝土每xx年2月21日——xx年3月18日

　　1.31實習工地

　　某大學新校區132#學生公寓樓

　　12工程概況

　　1.2.1工程建設概況

　　本工程為學生公寓住宅樓，位于某大學新校區。

　　本工程總建筑面積27083.6㎡，占地面積4627.2㎡，建筑總高度xx年限50年。

　　1.2.2結構設計概況

　　本工程的建筑結構安全等級為二級，結構重要系數1.0，抗震設防烈度7度。本工程圖紙上所標注的尺寸除標高以m為單位外，其余均以mm為單位。設計室內地面標高±0.000，室內外高差0.75m。建筑物的伸縮縫、沉降縫及抗震縫內的施工垃圾應全部清除干凈，充分保證設計所要求的縫寬上下貫通。

　　二、實習的工作和內容

　　2.1實習內容

　　在實習期間遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善于發現問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。

　　2.1.1基礎工程

　　由于基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。1由于整個工程的土方開挖和打樁已經基本結束，實習期間沒能接觸到。所以以下只做簡單的介紹。主要介紹一下工程上比較常用的人工挖孔樁的做法：

　　首先介紹一下斷樁的處理流程。打完樁，做完靜載實驗后，做動測實驗，動測報告出來以后就知道樁斷在幾米深的地方。若動測報告顯示樁斷在4m左右，然后進行人工挖孔。在人工挖孔的過程中必須十分注意安全，洞口的保護至關重要。圍護結構一般有二種，一種為-0.001m1～1-1.50m之間，用砼作為圍護結構，再往下一般用鋼護筒作為圍護結構。待挖至斷樁處再深xx年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。實習將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!

　　緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過一個月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

　　本此實習的另一個收獲就是學會了適應環境。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。

　　工地鍛煉的是解決問題的.實踐能力。例如：墻體也會發生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽臺、凸窗的尺寸標高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發生的一些問題。只有通過實踐后才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。

　　另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。

　　我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

　　土木工程實習報告篇6

　　前言：

　　生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習任務。同時，也為大學畢業后從事工程時間打下良好基礎。

　　一,實習目的與要求

　　認識實習是土木工程專業教學計劃中的重要組成部分.它為實現專業培養目標起著重要作用;也是畢業后參加實際工作的一次預演.認識實習學生是以技術人員助手的身份參加土木工程建造的現場施工和管理工作,在實習前已學完所有基礎理論課程,以及《鋼筋混凝土結構基本構件》,《地基與基礎》,《土木工程施工》和《工程造價》等專業課程;在實習中應深入土木工程施工現場,認真實習,獲取直接知識,鞏固所學理論,完成實習指導人(現場工程師或技術人員)所布置的各項工作任務,培養和鍛煉獨立分析問題和解決問題的能力.其主要要求為:

　　1,通過實習了解建筑構造,結構體系及特點;了解某些新建筑,新結構,新施工工藝,新材料和現代化管理方法等.豐富和擴大學生的專業知識領域.

　　2,通過生產實習,使學生對典型土木工程的單位或分部工程的結構構造,施工技術與施工組織管理等內容進一步加深理解,鞏固課堂所學內容.了解擬定典型分部分項工程的施工方案和控制施工進度計劃的方法.

　　3,通過現場實習了解建筑業企業的組織機構及企業經營管理方式;對施工項目經理部的組成,施工成本的控制,生產要素的管理有所了解.

　　4,參加實際生產工作,靈活運用已學的理論知識解決實際問題,培養學生獨立分析問題和解決問題的能力.

　　5,學習廣大工人和現場技術人員的優秀品質,樹立刻苦鉆研科學技術為祖國現代化多作貢獻的思想.學習土木工程施工質量管理的基本方法;對土木工程施工質量的過程控制有所了解.了解現行的國家有關工程質量檢驗和管理的標準.

　　二,實習內容

　　1,看懂實習工程對象的建筑,結構施工圖;

　　了解工程的性質,規模,生產工藝過程,建筑構造與結構體系,地基與基礎特點等,提出個人對設計圖紙的見解.

　　2,參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作(完成下列的1~2項);

　　①參與擬定施工方案(土方工程和基礎工程施工方法,主要承重結構施工方法,屋面工程以及施工技術措施等),并獨立完成部分工作.當已有施工方案時,可通過熟悉方案并結合現場實踐提出個人見解.

　　②參與編制工程施工進度計劃或施工平面圖,當已有此兩種資料時,可通過了解編制方法,執行情況和現場管理等提出個人見解.

　　③完成單項作業設計工作(模板配板設計,土方工程施工設計,整體式鋼筋混凝土基礎或大型設備基礎施工設計,構件預制與安裝工程施工設計及裝修工程施工設計等).

　　④參加或熟悉施工預算的編制.

　　⑤參加施工項目管理實施規劃的擬定.

　　3,學習1~2個主要工種工程的施工方法,操作要點,主要機具設備及用途,質量要求以及本人提出的合理化建議及設想等;

　　4,了解施工單位的組織管理系統,各部門的職能和相互關系,了解施工項目經理部的組成,了解各級技術人員的職責與業務范圍;

　　5,了解新技術,新工藝,新材料及現代施工管理方法等的應用,了解施工與管理的新規范;

　　6,參與現場組織的圖紙會審,技術交流,學術討論會,工作例會,技術革新,現場的質量檢查與安全管理等;

　　7,了解在施工項目管理中各方(業主,承包商,監理單位)的職責;

　　8,了解施工項目管理的內容和方法.

　　三,實習程序與實習安排

　　在實習前,土木工程學院負責對實習學生進行實習動員.生產實習的方式主要有集中實習和分散實習兩種,實習學生根據具體情況進行選擇.對分散實習這種方式學院事前加強管理(審核接收實習生的單位的情況),事中嚴格檢查(派有經驗的教師到實習集中城市檢查),事后認真評審(派有施工經驗的教師評審生產實習日記,實習報告,并組織答辯).

　　實習過程隨具體工程而定.

　　土木工程專業的生產實習一般安排在工程測量,工程材料,鋼筋混凝土結構,土木工程施工等相關課程結束后開始,在第六學期末和第七學期初之間進行(有時需利用一部分的暑假時間),時間為一周.

　　四,實習方法與實習指導

　　生產實習的組織形式主要有集中實習和分散實習兩種.

　　1,集中實習:由土木工程學院組織實習隊,委派帶隊教師帶領實習生在事先聯系好的實習單位,學生服從分配,積極主動的到所派遣工地進行實習,到工地后應盡快地了解所在實習單位的組織結構及工程情況,主動找實習指導人聯系,服從指導人的安排,為圓滿地完成實習任務而努力工作.

　　2,分散實習:由實習學生自己聯系實習單位.實習生在聯系好實習單位后及時將聯系實習回執(見附錄一)寄給土木工程學院教學辦公室,經審核同意后方可進行實習;學生進入實習工地后,在現場實習指導人(工地上具有一定職稱技術管理人員)的指導下,根據實習大綱要求和實習項目的特點制定實習計劃;在實習期間,實習生應與指導人經常保持聯系,并按照計劃完成生產實習的各部分實習內容,記錄實習日記,自覺遵守實習紀律和有關規章制度,接受日常實習考評,在分散實習生較集中的城市,土木工程學院委派教師進行期間檢查和指導.實習結束后,應認真整理和完成有關實習成果,并接受實習答辯.

　　實習單位應選擇有一定施工水平和技術能力的施工企業,不宜選擇設計單位,業主單位和工程監理單位作為實習單位.實習對象應選擇中型的工業與民用建筑工程,其結構類型應以鋼筋混凝土結構,多層磚混結構,裝配式單層工業廠房為主,所選項目,應盡可能在基礎和主體結構施工高峰時期,以一個項目為主要實習對象并兼顧其他分部分項工程,實習期間應參加兩個以上分部分項工程的施工.實習單位應具備中級以上技術職稱施工技術與管理人員.對于采用分散實習方式進行生產實習的學生事先要有聯系實習回執,在回執中應有實習工地的選擇情況,包括生產實習的地點,實習項目,實習時間,工程形象進度情況,工地實習指導人概況等需報告土木工程學院教學辦公室,經審查批準后方可進行實習.

　　無論選擇那種實習方式,實習學生都要以基層技術人員助手的身份參與現場施工和管理工作,協作技術人員做好日常的技術與管理工作,最關鍵的一點就是要與技術人員,工人師傅建立良好的師生關系.互相經常交流思想,虛心學習,工作上積極主動配合,尊重實習指導人的指導和安排.只有虛心實習,踏實肯干,遵守紀律,才會站穩腳跟,學到書本上學不到的東西,圓滿地完成生產實習任務,否則,則一事無成.

　　一進入實習工地,要對整個工程及工地的基本情況有所了解,抓緊時間看懂工程的建筑,結構施工圖,了解工程的類型,結構形式,工程的規模,生產工藝過程,建筑構造與結構體系,地基與基礎的特點等,了解工程的進度情況,技術力量的配備及工人的素質,了解目前工程中存在的主要問題及準備采取的方案措施.通過看施工圖,現場調查,與工人及技術人員交談等方式,對工程有一個基本的認知,即知道工程已完成了那些任務,還有那些任務要完成,你自己準備去參加那些工作.

　　五,勞動,安全,法制,紀律教育

　　安全教育是一項十分重要的實習準備工作,安全問題是實習中要注意的首要問題,學校和施工單位必須本著對實習學生高度負責的精神認真作好安全教育,提高他們的安全素質,提高自我防護能力,使實習學生在工地上作到"三不傷害"(即實習中不傷害別人,不傷害自己,同時自己不被別人傷害),這對于確保學生的人身安全和實現的正常進行至關重要.

　　學生到達施工實習單位后,必須接受三級教育,才能允許進入工作崗位.三級教育的三個級別分別是:

　　1,公司(工程公司,工程處)級教育

　　實習學生進入施工實習單位后,在沒有進入崗位前,由企業勞資部門組織,安全管理部門選擇教材,指派專業人員,按正規化的教育方式,對實現學生進行安全教育,其重點內容是:

　　(1)本企業的生產,工作性質,本單位的危險場所以及注意事項.

　　(2)安全生產法規及企業內部的規章制度和勞動紀律.

　　(3)本企業容易發生的事故及典型事故案例的'原因,后果.

　　2,項目經理部(工程隊)級安全教育

　　由工程隊安排進行,其重點內容包括:

　　(1)施工生產工藝,機電設施的性能,防范知識與注意事項.

　　(2)本項目部安全生產管理組織及人員分工情況.

　　(3)勞動保護法規,安全守則,勞動紀律.

　　通過項目經理部(工程隊)級安全教育,使實習學生對作業環境,施工條件等有進一步的了解.

　　3,班組長及兼職安全員對實現學生進行上崗安全教育.

　　其主要內容包括:

　　(1)施工作業的特點,生產任務及作業環境與內容.

　　(2)本隊的危險作業單位,作業崗位以及各崗位的注意事項.

　　(3)班組人員分工情況,相互聯系以及各自應負的崗位責任.

　　(4)生產中常用的機具,電器設備的性能,安全防護裝置的作用和維護使用常識.

　　(5)常見事故預防及發生事故后應采取的緊急措施,事故報告程序等.

　　(6)崗位操作規程,各項規章制度以及職工守則,小組公約,勞動紀律.

　　(7)作業環境衛生與文明生產.

　　(8)個人防護用品的保管和使用.

　　崗位教育一般可采用座談會或個別談話的形式,以及結合現場實物進行.實習學生應對自己即將進入的崗位和從事的作業,在安全上有一個基本的感性認識,為進入生產崗位接受實際操作打下基礎.

　　在工地經過三級安全教育后, 學生應接受各級教育單位進行的考試和考評.

　　在施工實習中將參與或接觸到一些特種工種作業的學生,還應接受特種作業人員的安全教育.

　　國家規定:電氣,焊接,起重,壓力容器,車輛駕駛,爆破,瓦斯檢驗等幾種作業為特種作業.因為在這些作業的過程中,潛伏著比其他作業更大的危險性和危害性,一旦操作失誤,容易導致重大的死亡事故,因此,對從事特種作業的人員需要進行特殊的,嚴格的安全技術培訓.特種作業人員的安全培訓教育的基本要求是:

　　(1)按專業性質選定教材,安排專業教員進行正規化培訓.

　　(2)按勞動部門的有關規定,制定完整的,定期的教育培養計劃,按一定的程序進行系統的理論知識教育和實際安全操作訓練.

　　(3)新工人在本工學徒期滿后,必須定期參加上級勞動定期進行的安全教育.

　　土木工程專業生產實習紀律:

　　1,嚴格遵守國家法令.遵守學校及實習所在單位的各項規章制度和紀律.

　　2,實習生要服從現場實習指導人和教師的指導,虛心學習,積極工作,有意見時通過組織向實習隊或土木工程學院提出.

　　3,學生在實習期間一般不得請假,特殊原因需要請假一日以內者由實習指導人批準,1～3天由實習單位負責人或領隊教師批準,三天以上者報土木工程學院主管教學院長批準.

　　4,學生必須按規定時間到達實習地點,實習結束后立即返校,不得擅自去它處游玩,不準以探親或辦事為由延誤實習時間,違犯者以曠課論,嚴重者取消實習資格.

　　5,實習生逐日寫實習日記,指導教師不定期檢查2～3次,凡實習中有突出收獲和體會者可提前寫出實習報告.

　　6,進入施工工地必須帶安全帽,隨時注意安全防止發生安全事故.

　　7,遵守實習單位的作息時間制度,關心集體,搞好環境衛生.

　　8,實習結束時按規定時間交出實習報告,供指導教師確定實習成績之用,不得拖延.

　　9,實習小組要定期開會,交流經驗,并向實習隊反映意見和要求.

　　六,理論教學和參觀

　　1,在實習中指導教師可根據現場具體情況,有針對性地安排一定的理論講解,以便學生理論聯系實際加深理解.

　　2,在實習的過程中,指導教師可結合實習所在地其他典型工程,穿插安排一些相關的實習參觀.

　　七,實習日記和實習報告的內容要求與作業

　　實習日記和實習報告是評定實習成績的重要依據.實習日記是積累實習收獲的一種重要方式,學生在實習期間必須根據實習大綱的要求,要逐日認真寫好實習日記,根據自己的實習內容,用文字,圖表等簡明地進行記述實習中的所見所聞和心得體會,現場測繪草圖,按比例表達實物形象;如結構布置,新結構特點,新材料特性,新施工方法及其技術經濟效果,勞動力組織及工作安排,施工進度計劃和施工平面圖布置,項目經理部的組織機構及職能,工程參觀,工作例會,專題報告,現場教學,施工操作要領,實習工程對象的形象進度,技術調查及實習中的收獲與體會等亦應及時寫入實習日記中,為寫實習報告積累素材.

　　實習結束時學生應按實習大綱的要求,根據實習日記中所積累的資料,進行全面的分析和總結,及時寫出實習報告.實習報告能反映出學生對實習內容理解的深度,也能反映出學生分析和歸納問題的能力,實習報告應圖文并茂,總字數不宜少于5000字.實習報告內容具體要求如下:

　　1.實習安排,實習工程概況,工程造價,主要工種工程的工程量及施工方法,施工單位的管理機構和組織系統等;

　　2.將整個實習內容進行歸納總結,包括房屋和構筑物的定位放線和控制標高工作,校核施工圖及放樣工作,交工驗收或質量檢查工作等.簡述各工種工程的施工方法及施工方案,單位工程施工組織設計編制及方法.施工場地的平面布置,勞動組織,各項技術措施等.談談這次實習對你在思想上和業務上的幫助,以及體會和收獲,;

　　3.以一次參觀,工作例會,專題報告,現場教學,施工操作要領,新技術調查或工程簡介為對象,全面地,系統地歸納總結,寫出通過該項活動的體會和收獲;

　　4.在實習過程中,對工程技術和現場管理提出的建議,采納情況;

　　5提出實習建議及需要改進的地方;

　　6.在施工現場自己完成的有關施工技術,施工組織管理,施工預算方面的方案,圖紙和計算書等(此項用復印件附在實習報告中);

　　7.有關新結構,新工藝,新技術和新材料的專題調研報告.

　　八,參考書與資料

　　已學過的專業基礎課和專業課教材;

　　建筑施工手冊編寫組編.建筑施工手冊(第四版).中國建筑工業出版社,XX;

　　張應立主編.混凝土全過程質量管理手冊.人民交通出版社.XX;

　　實習工程項目的項目管理實施規劃(施工組織設計)和項目管理規劃大綱或其他技術和管理資料.

　　九、實習中需注意的幾個問題

　　(一),實習生應注意事項

　　1,認真閱讀生產實習大綱和實習指導書,依據實習指導書的內容,明確生產實習任務.

　　2,實習期間要嚴格遵守安全操作規程,注意保密工作,成為精神文明的模范.

　　3,實習的好壞很大程度取決于每個學生的實習態度,學生應在短時間內與自己的實習指導人建立起較好的師生關系,工作中要積極主動,遵守紀律,服從實習指導人的工作安排,對重大問題應事先向實習指導人反映,共同協商解決,學生不得擅自處理.

　　4,實習是理論聯系實際的重要環節,要虛心向工程技術人員及工人師傅學習.

　　5,要參加具體工作以培養實際工作能力.

　　6,遵守實習單位的工作和生活制度,不得無故缺勤,遲到早退,實習期間一般不準事假,特殊情況要取得實習指導人和學校的同意,病假要有縣級醫院醫生證明.在實習未結束前,不得提前離開實習單位,更不得擅自離開工地外出游山玩水,在實習期間不得安排與實習無關的參觀,否則嚴重處理;

　　7,遵守國家法律,尊重當地人民的生活習慣,尊重工地工程技術人員和工人師傅.

　　8,生活上要艱苦樸素,不得有任何特殊,要珍惜糧食,工具和材料等,要愛護公物,堅持原則,不準搞不正之風.

　　(二),指導教師及現場實習指導人應注意的問題

　　1,對集中實習形式:該實習形式的指導教師要事先認真選好實習地點,作好實習安排,在業務上不能局限于原教研室的業務范圍,應從專業培養目標上解決學生在實習中提出的問題,對學生在實習方法上給予指導.指導教師應提前到工地了解現場情況,結合工地實際情況和指導人一起制定每個學生的實習計劃,并把填寫的生產實習任務書下達到每個學生.

　　2,對分散實習形式:該實習形式要求實習指導人認真向學生介紹工地情況,講解工作內容及職責范圍,作好安全教育;經常檢查實習計劃執行情況,了解學生的要求,及時解答學生提出的各種業務問題;要全面掌握學生的業務學習,工作表現,分析問題和解決問題的能力及實習紀律等情況.

　　土木工程實習報告篇7

　　實習目的：

　　將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脫節。

　　實習時間：

　　實習地點：

　　實習團隊：

　　土木工程道橋專業全體師生。

　　實習要求：

　　(1)實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構。

　　(2)通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力。

　　(3)了解板的配筋方法、施工要領。

　　(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

　　(5)了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。

　　(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分

　　(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

　　實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

　　作為一個土木工程專業畢業的本科生，畢業設計是大學階段尤為重要的一個環節，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學知識實踐化。畢業設計實習是在畢業設計前進行一次系統的綜合考察，結合所學知識及自己的畢業設計課題，選擇自己的設計方向。通過畢業設計實習，使我們能夠了解建筑設計的全過程，培養我們獨立分析解決實際問題的能力及創新能力，并鍛煉我們調查研究的能力，對畢業設計有著重要的指導作用。

　　實習任務一：x城市建筑設計的學習地點：x人民路實習日期：x.x.x（晴）指導老師：AA

　　實習的第一天，我們來到了歷史文化古城蘇州，蘇州素有人間天堂之稱，即上有天堂，下有蘇杭。第一次來蘇州，感覺沒什么特別的，不是我們想象的高樓大廈。聽老師介紹說：蘇州進行現代化建設，受到諸多保護條文規范的制約，關注建筑風格成為規劃審批的一個重要組成部分，因而，對建筑風格的要求，以某種法制法規的形成存在，并對蘇州城市建筑的設計產生深遠的影響。城市規劃方面采取對古城風貌的保護的原則，所以現代化的建設要兼顧到歷史文化遺產的留存與合理利用。

　　根據資料介紹：這種源自保護城市風貌的舉措對于創造地方特色而言，并不是一個完全相同的概念，應該承認前者可以用較為穩妥，保守的手法來達成保護的效果，在某些特定場合，甚至可以沿用傳統樣式和仿古建筑。而后者相對來說是富有開創性，探索性的創造過程，它關注地方文化，自然環境，建筑歷史等眾多地域因素，其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州，總體文化背景的相對保守和保護任務的緊迫性所導致的對建筑風格的專注是蘇州創作環境的一個特點，從這個意義上說，蘇州地方主義或地方特色的再創造還有相當大的發展空間。

　　所以，蘇州市區的`建筑，不論是什么結構，都要維持這種現狀，表現蘇州城市的特點。在我們參觀的人民路與干將路的城市建筑是反映蘇州地方建筑的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續，最北端的北寺塔，中段的觀前街，怡園，文廟和南端的城市園林滄浪亭使得人民路從北到南有一個完整的景觀序列。干將路著重體現地方性符號以及與城市文脈的關聯，其開發規模較大，改造力度較強，但在追求條理化和程序化的過程中又體現了人文關懷的場所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書館新館，是一棟著力體現蘇州地方文化特色建筑。其輕巧靈秀的立面造型手法，與早期人民路建筑古樸厚重的性格形成鮮明的對比，其中也隱藏了時代文化上的對比。對地方風格的關注在蘇州圖書館就集中地表現出來，這種現象和江南其它地區的表現相比更顯突出。

　　這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

　　此次我走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。

　　土木工程實習報告篇8

　　一、目的：

　　畢業實習是本專業教學計劃要求的一項重要實踐性環節。實習前，學生已學完全部專業課程，實習學生是以技術人員助手的身份參加現場施工和管理工作，在實習中應深入實際，認真實習，鞏固所學理論，完成實習指導人（現場工程師或技術人員）所布置的各項工作任務，培養和鍛煉獨立分析問題和解決問題的能力，并結合畢業課題收集有關資料。

　　實習方式：去施工現場或項目管理公司等單位現場實習。

　　二、實習內容及要求：

　　要求學生通過現場，對以下內容有一個全面、深入的認識和了解。

　　1．看懂實習工程對象的建筑、結構施工圖；

　　2.參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作（完成下列的1~2項）；

　　①參與擬定施工方案（土方工程和基礎工程施工方法、主要承重結構施工方法、屋面工程以及施工技術措施等），并獨立完成部分工作。

　　②參與編制工程施工進度計劃或施工平面圖，當已有此兩種資料時，可通過了解編制方法、執行情況和現場管理等提出個人見解。

　　③完成單項作業設計工作（模板配板設計、土方工程施工設計、鋼筋配制、整體式鋼筋混凝土基礎或大型設備基礎施工設計、構件預制與安裝工程施工設計及裝修工程施工設計等）。 ④參加或熟悉施工預算的編制。 ⑤參加施工項目管理實施規劃的擬定。

　　3.了解施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關系，了解施工項目經理部的組成，了解各級技術人員的職責與業務范圍；

　　4.了解新技術、新工藝、新材料及現代施工管理方法等的應用，了解施工與管理的新規范；

　　5.參與現場組織的圖紙會審、技術交流、學術討論會、工作例會、技術革新、現場的質量檢查與安全管理等；

　　6.了解在施工項目管理中各方（業主、承包商、監理單位）的`職責；

　　7.了解施工項目管理的內容和方法。

　　三、實習報告及考核

　　實習學生在實習期間必須完成以下幾項實習成果：

　　1．每日完成的實習日記；

　　2．實習結束后，完成生產實習報告。

　　（1）畢業實習報告字數不得少于1000字。

　　（2）畢業實習報告應包括的主要內容：

　　①實習概況；

　　②實習中收集各種資料的清單；

　　③個人在實習中提出的見解；

　　④實習中的體會及對今后實習的建議。

　　實習結束時要求進行筆試考核，實習成績按筆試成績、實習筆記、實習報告及實習中的表現綜合評定（合格與不合格），缺考者實習成績以零分計。

　　實習報告上交：由學習中心相關負責教師統一收取學員上交實習報告電子版，。

　　土木工程實習報告篇9

　　實習期間，我在實習工廠的注塑車間(部門)工作，注塑部門主要從事于在生產第一線生產并簡單加工產品。

　　我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經理1名，主管1名，拉長2名。

　　車間的各個生產小組有組長1名，技術員1名，加料員1名。

　　每個生產小組有生產員工10多名左右。

　　實習過程

　　(1)了解過程

　　起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。

　　車間里的工作環境也不怎么好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作3個月。

　　第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單加工一種名叫黑色套管的產品，我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學著加工該產品，在加工的同時注意操作流程及有關注意事項等。

　　畢業實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產品，體驗首次在社會上工作的感覺。

　　在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。

　　作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。

　　一開始我對車間里的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的了解。

　　車間的工作實行兩班制(A、B班)，兩班的工作時間段為：早上8：30至晚上8：30;晚上8：30至早上8：30。

　　車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度 (2)摸索過程對車間里的環境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。

　　明確工作任務后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具(比如：膠料袋子、脫模劑、產品標識單等)。

　　在機臺位置上根據員工作業指導書上的操作流程進行正常作業，我運用工作所需的用具將機器生產出的產品加工包裝好，并將加工包裝好的產品貼好產品標識單存放在指定的位置。

　　另外在工作中，機器生產出的產品有時會出現異常(比如：產品出現缺膠、料花、氣紋、色差等)。

　　出現上述情況時，要及時告知小組組長、技術員，讓他們幫助解決出現的問題，小組長、技術員通過對機器的調節讓生產出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。

　　(3)實際操作

　　經過一段時間開機生產、加工包裝產品的學習，我對車間產品的生產、加工包裝的整個流程已有了一個較詳細的了解與熟悉。

　　對有些常加工的產品也比較熟悉了，對不良產品的識別力也有所提高了，生產、加工產品的效率也在不斷提高。

　　上班期間，聽從小組長的安排，接受小組長分配的工作任務，在自己的工作區認真地進行作業。

　　當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去解決，而當問題較大自己獨自難以解決時，則向小組長、技術員反映情況，請求他們幫助解決。

　　在他們的幫助下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。

　　在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決機器小故障的方法途徑。

　　這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。

　　在所開的機器不出現大的故障的情況下，在確保產品質量的基礎上盡自己的努力提高工作的效率。

　　盡量讓生產出的產品數量達到班產要求的數量，以便完成生產任務。

　　每次下班之前，將自己工作區域內的衛生打掃干凈，垃圾放入垃圾袋中并放到相應的位置，把工作桌面和地面上的.物品用具收拾擺放好。

　　就這樣一天的全部工作內容也就完成了，嘿!這工作任務也較艱巨的啊! 實習收獲及總結實習期間，我對實習工廠的注塑車間(部門)生產、加工包裝產品的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。

　　雖然實習的工作與所學專業沒有很大的關系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。

　　在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。

　　每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。

　　這更讓人珍惜在學校的時光。

　　此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。

　　積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。

　　同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。

　　積累了社會工作的簡單經驗，為以后工作也打下了一點基礎。

　　土木工程實習報告篇10

　　一：動員大會

　　6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯系)地點(大部分是在淮南本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解

　　老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。

　　二：交通量的測定

　　實習日期：20xx年6月13日

　　實習目的：測定地市道路的交通量

　　實習地點：森都國際大酒店路口東西方向

　　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的.數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。

　　分好之后我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

　　摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

　　汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

　　回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量(一小時)S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

　　實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!

　　三：參觀路橋模型

　　實習日期：20xx年6月14日

　　實習目的：參觀本部實驗室路橋模型

　　實習地點：本部土木工程系實驗室

　　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。

　　看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。

　　公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。

　　四：參觀淮河大橋

　　實習日期：20xx年6月15日

　　實習目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋

　　實習地點：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋

　　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

　　7：10分的時候我們到達了今天的第一站：淮南淮河大橋。

　　淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區平圩鎮東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋。淮南淮河大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

　　鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。

　　在大約8：30的時候我們到達了今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋。

　　鳳臺淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續彌應力斜拉橋。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。

　　五：參觀毛集合阜公路大橋施工現場

　　實習日期：20xx年6月16日

　　實習目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等

　　實習地點：毛集合阜公路大橋施工現場

　　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現場，到了之后，有此工程的項目經理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現場走去，一邊給我們介紹有關的工程情況。

　　土木工程實習報告篇11

　　一，實習目的與要求

　　認識實習是土木工程專業教學計劃中的重要組成部分。它為實現專業培養目標起著重要作用。也是畢業后參加實際工作的一次預演。

　　認識實習學生是以技術人員助手的身份參加土木工程建造的現場施工和管理工作，在實習前已學完所有基礎理論課程，以及《鋼筋混凝土結構基本構件》，《地基與基礎》等專業課程。在實習中應深入土木工程施工現場，認真實習，獲取直接知識，鞏固所學理論，完成實習指導人(現場工程師或技術人員)所布置的各項工作任務，培養和鍛煉獨立分析問題和解決問題的能力。其主要要求為：

　　1，通過實習了解建筑構造，結構體系及特點。了解某些新建筑，新結構，新施工工藝，新材料和現代化管理方法等。豐富和擴大學生的專業知識領域。

　　2，通過生產實習，使學生對典型土木工程的單位或分部工程的結構構造，施工技術與施工組織管理等內容進一步加深理解，鞏固課堂所學內容。了解擬定典型分部分項工程的施工方案和控制施工進度計劃的方法。

　　3，通過現場實習了解建筑業企業的組織機構及企業經營管理方式。對施工項目經理部的組成，施工成本的控制，生產要素的管理有所了解。

　　4，參加實際生產工作，靈活運用已學的理論知識解決實際問題，培養學生獨立分析問題和解決問題的能力。

　　5，學習廣大工人和現場技術人員的優秀品質，樹立刻苦鉆研科學技術為祖國現代化多作貢獻的思想。學習土木工程施工質量管理的基本方法。對土木工程施工質量的過程控制有所了解。了解現行的國家有關工程質量檢驗和管理的標準。

　　二，實習內容

　　1，看懂實習工程對象的建筑，結構施工圖。

　　了解工程的性質，規模，生產工藝過程，建筑構造與結構體系，地基與基礎特點等，提出個人對設計圖紙的見解。

　　2，參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作(完成下列的xx項)。

　　①參與擬定施工方案(土方工程和基礎工程施工方法，主要承重結構施工方法，屋面工程以及施工技術措施等)，并獨立完成部分工作。當已有施工方案時，可通過熟悉方案并結合現場實踐提出個人見解。

　　②參與編制工程施工進度計劃或施工平面圖，當已有此兩種資料時，可通過了解編制方法，執行情況和現場管理等提出個人見解。

　　③完成單項作業設計工作(模板配板設計，土方工程施工設計，整體式鋼筋混凝土基礎或大型設備基礎施工設計，構件預制與安裝工程施工設計及裝修工程施工設計等)。

　　④參加或熟悉施工預算的編制。

　　⑤參加施工項目管理實施規劃的擬定。

　　3，學習主要工種工程的施工方法，操作要點，主要機具設備及用途，質量要求以及本人提出的合理化建議及設想等。

　　4，了解施工單位的組織管理系統，各部門的職能和相互關系，了解施工項目經理部的組成，了解各級技術人員的職責與業務范圍。

　　5，了解新技術，新工藝，新材料及現代施工管理方法等的應用，了解施工與管理的新規范。

　　6，參與現場組織的圖紙會審，技術交流，學術討論會，工作例會，技術革新，現場的質量檢查與安全管理等。

　　7，了解在施工項目管理中各方(業主，承包商，監理單位)的職責。

　　8，了解施工項目管理的內容和方法。

　　三，實習程序與實習安排

　　在實習前，xx學院負責對實習學生進行實習動員。生產實習的方式主要有集中實習和分散實習兩種，實習學生根據具體情況進行選擇。對分散實習這種方式學院事前加強管理(審核接收實習生的單位的情況)，事中嚴格檢查(派有經驗的教師到實習集中城市檢查)，事后認真評審(派有施工經驗的教師評審生產實習日記，實習報告，并組織答辯)。

　　實習過程隨具體工程而定。

　　土木工程專業的生產實習一般安排在工程測量，工程材料，鋼筋混凝土結構，土木工程施工等相關課程結束后開始，在第六學期末和第七學期初之間進行(有時需利用一部分的暑假時間)，時間為一周。

　　四，實習方法與實習指導

　　生產實習的組織形式主要有集中實習和分散實習兩種。

　　1，集中實習：由xx學院組織實習隊，委派帶隊教師帶領實習生在事先聯系好的實習單位，學生服從分配，積極主動的到所派遣工地進行實習，到工地后應盡快地了解所在實習單位的組織結構及工程情況，主動找實習指導人聯系，服從指導人的安排，為圓滿地完成實習任務而努力工作。

　　2，分散實習：由實習學生自己聯系實習單位。實習生在聯系好實習單位后及時將聯系實習回執(見附錄一)寄給xx學院教學辦公室，經審核同意后方可進行實習。學生進入實習工地后，在現場實習指導人(工地上具有一定職稱技術管理人員)的指導下，根據實習大綱要求和實習項目的特點制定實習計劃。在實習期間，實習生應與指導人經常保持聯系，并按照計劃完成生產實習的各部分實習內容，記錄實習日記，自覺遵守實習紀律和有關規章制度，接受日常實習考評，在分散實習生較集中的城市，xx學院委派教師進行期間檢查和指導。實習結束后，應認真整理和完成有關實習成果，并接受實習答辯。

　　實習單位應選擇有一定施工水平和技術能力的施工企業，不宜選擇設計單位，業主單位和工程監理單位作為實習單位。實習對象應選擇中型的工業與民用建筑工程，其結構類型應以鋼筋混凝土結構，多層磚混結構，裝配式單層工業廠房為主，所選項目，應盡可能在基礎和主體結構施工高峰時期，以一個項目為主要實習對象并兼顧其他分部分項工程，實習期間應參加兩個以上分部分項工程的施工。實習單位應具備中級以上技術職稱施工技術與管理人員。對于采用分散實習方式進行生產實習的學生事先要有聯系實習回執，在回執中應有實習工地的選擇情況，包括生產實習的地點，實習項目，實習時間，工程形象進度情況，工地實習指導人概況等需報告xx學院教學辦公室，經審查批準后方可進行實習。

　　土木工程認識實習報告篇4實習目的：將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脫節。

　　實習時間：

　　實習地點：

　　實習團隊：土木工程道橋專業全體師生。

　　實習要求：

　　（1）實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構。

　　（2）通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力。

　　（3）了解板的配筋方法、施工要領。

　　（4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

　　（5）了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。

　　（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

　　（7）了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

　　實習前記

　　這次實習從20xx年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業前又多了一份可以共同回憶的美好時光！

　　這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業老師的講座；實踐部分主要以工地實習的形式來進行。

　　聽講座

　　實習時間：

　　實習地點：

　　實習人員：土木工程道橋方向全體學生

　　實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發展的.現狀，從能源與環境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

　　道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件卜‘降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

　　路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制；冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。

　　根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。

　　總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。

　　褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經濟和人民生活水平的提高而進一步發展和推廣。隧道和地下工程已經是解決我國交通和工業的和很有前景的一門科學。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修筑在地下或山體內部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

　　隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規劃、勘測、設計、施工和養護的^|、]應用科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。目前，大部分隧道的設置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設置各類水工隧道可實現引水、排水、通風等目的；在市政工程中，設置各類公共隧道可實現污水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

　　隧道之所以在近幾年迅猛的發展，是因為它有獨特的優點：

　　首先，利用隧道可以實現各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

　　其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。

　　其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。

　　其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。

　　最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質條件更復雜和施工技術不完善！