汽車保險論文15篇【精品】
在日復一日的學習、工作生活中，大家最不陌生的就是論文了吧，借助論文可以達到探討問題進行學術研究的目的。你知道論文怎樣寫才規范嗎？以下是小編收集整理的汽車保險論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車保險論文1
汽車保險與理賠是汽車相關專業開設的職業能力支撐課程，它對學生掌握汽車保險理賠知識及事故現場查勘與定損技術具有重要的作用。為了使教學更加符合崗位需求，使學生在步入社會之前就充分了解職業情境，實現從學校到工作崗位的“零過渡”，本課程采用校企合作的教學模式，教學實施過程中運用了多種教學方法，以下分別進行分析與探討。
一、項目驅動教學法
汽車保險與理賠課程橫跨工科、金融、法律和心理等多門學科，學習難度較大。為此課題組教師走訪了保險公司、4S店、二手車評估中心等，分析了相關職業崗位及崗位群的實際需求情況，圍繞汽車保險的銷售與咨詢、車輛定損與理賠等核心職業能力，以真實工作任務為載體，采取項目驅動教學法，將整個教學內容分成七個理論項目和四個實訓項目，如表1所示，各個項目都是基于工作過程設計且相互獨立的，使學生能切實掌握該課程所要求的核心技能。
二、理論教學法
理論教學法是所有教學方法的基礎。實施過程中，首先要組織設計好教案和授課內容。授課過程中，對重要內容要精講，對難點講解要透徹；教師的教學語言要準確、生動、富有感染力；要靈活運用文字、聲音、圖片、動畫和視頻等多種媒體信息，從聽覺、視覺等方面加大對學生的刺激，使一些抽象難懂的知識變得直觀和形象，增強學生的學習興趣和積極性，提高上課的效率。
三、案例教學法
案例教學法的精髓是“啟發式問答”，其目的是通過對典型案例的剖析來達到掌握基本知識的目的。汽車保險與理賠課程中的保險條款比較枯燥難懂，保險和理賠流程的各個環節比較空洞，理解起來很困難。為此課題組教師收集了大量的典型案例，在教學過程中先采用案例導入，然后通過講解來闡述道理，進而啟發學生進行思考，使學生有了直觀和感性的認識后再回到理論知識學習上來。實踐證明，結合具體案例，可以增強學生對枯燥和生澀知識的理解，增強對實際問題的分析、診斷、拓展和遷移的能力，達到舉一反三的目的。
四、角色扮演教學法
汽車保險與理賠相關崗位的工作人員要具備良好的心理素質、較強的溝通能力、較快的反應速度等。為了培養學生的綜合素質和增強實踐技能，教師可把重要的知識點設計成典型的故事情節，然后讓學生在里面扮演不同的角色，分別演繹生活中經常遇到的各種情況，讓學生真正融入到職業情境中。這樣學生在與各種角色的'交流之中以及處理事件中各種問題的時候，就能加深對所學知識的理解，增強了學生的心理素質和溝通能力等，同時也能大大激發學生的學習積極性，提高學習效率。
五、網絡教學法
汽車保險與理賠課程網站提供了大量的學習資源，有電子課件、學習指南、案例庫、視頻庫等資源。學生可以通過網站進行自主學習，教師也可以在網上進行答疑和輔導。由于該課程是在校企合作的模式下開發的，所以網站還鏈接了國內幾家保險公司的網站，學生利用保險公司提供的賬號和密碼就能進入保險公司的內部網站瀏覽一些培訓教材或工作指引等。為方便學生及時查詢有關保險資料和保險信息，網站還可以開通直接在線投保功能，極大地方便了學生的技能訓練。
總之，課題組教師根據汽車保險與理賠課程的特點試用了不同教學方法。實踐證明，以上各種教學方法可以有效地提升學生的實踐技能和培養學生的綜合素質，極大地增強學生的社會適應力和競爭力。
汽車保險論文2
一、車險企業理賠查勘定損人員的培訓內容分析
車險企業理賠查勘定損人員的培訓內容一般采用模塊化方式，通常包含思想培訓、知識培訓、技能培訓三大塊。
1.思想培訓
車險理賠查勘定損人員與客戶面對面接觸，一言一語都代表公司形象。目前，車險理賠行業人員流動性高，道德風險環境復雜，企業現在十分注重員工思想的教育，以此增強員工的忠誠度，提高文化素養。實施員工的思想培訓，團隊建設是目前常用手段，加強員工之間人際關系的交流，增加團隊意識，灌輸思想的培養。
2.知識培訓
對多家車險企業查勘定損人員的培訓內容及對理賠一線的調查發現，目前知識模塊主要為保險基礎知識模塊、車輛保險知識模塊、法律知識模塊、車輛知識模塊等。因各車險企業查勘定損崗位職責不同，有些車險企業的查勘定損人員需肩負車輛查勘定損、人傷查勘、簡易法律糾紛等多項任務，其技能培訓方面的側重點略有不同。
二、《汽車保險與理賠》課程教學改革研究
1.教學團隊構建
汽車保險查勘定損崗是操作性非常強的崗位，由于應用性人才培養注重實踐技能的特點，因此對師資隊伍提出多元化的要求。教學團隊可采用專業教師與車險理賠專業人士相結合的方式，綜合采取多種途徑：首先，從學校教師、校辦產業工程師、保險公司員工三方中擇優選擇，構建起一支符合課程理論教學、實踐教學、工程訓練等多方需求的復合型師資隊伍，其次，以全國聞名的汽車保險專家為團隊核心，定期開展教學研討；第三，與保險公司聯合成立汽車保險研究所，校企人員定期交流；第四，建立汽車保險交流平臺，團隊成員、公司人員、畢業學生、在校學生能及時在線溝通。
2.教學教材編寫
車險理賠人員的培訓教材不注重理論知識完整性，僅側重于知識的應用性，而目前高校學生所用教材，往往偏重理論灌輸與說教，忽略理賠實務的開展，與車險理賠的實際工作相差較大。在教材編制過程中，可兼顧兩者教材優點。對于基本原理部分，編寫可簡明扼要、通俗易懂；對實踐操作部分，則應以最新、經典的實際案例為切入點，以此提高學生的學習興趣。尤其針對現場查勘、理賠定損環節，需增加操作流程圖片及典型案例等。在編寫教材時，可廣泛至車險公司進行調研，甚至具備一線查勘實踐鍛煉經驗，根據實際查勘流程及標準進行編寫，具體車輛查勘定損環節可由車險公司參與編寫，確保其查勘定損內容符合當前應用。
3.教學內容更新及完善
汽車保險業發展迅速，車險理賠人員所需理論知識也在不斷更新。企業培訓追尋車險理賠內容的時效性及應用性，尤其是汽車保險法規的更新以及國家、保監會等出臺的新政策。如20xx年實施新費率標準以及賠償責任等。還有某些保險公司推出的具有推廣意義的新舉措，如客戶“手機自助理賠”系統、閃賠服務、查勘員“E理賠”手持終端、大案遠程視頻定損系統、“一紙化”、“一袋式”、“一站式”理賠服務理念、免費法律援助等，擴充學生知識面。企業需求的是知識、能力、思維的復合型人才。高校對學生的理賠教學過程中，還需加強管理能力的培養。學生踏入工作崗位，具備完善的崗位技能，卻往往很難快速進入更深一層的管理層面，與學生課堂中管理能力培養的欠缺不無關系。
4.實踐教學改革與完善
車險企業理賠查勘定損人員培訓，注重學員的動手能力，完整的.員工培訓科目中通常包含發動機、底盤、電器件拆裝及車身鈑金修復等實訓。絕大多數高校的汽車類專業學生都有拆裝發動機等汽車配件的實驗課，甚至不少高校開設整車拆車實習實訓，而在對《汽車保險與理賠》的教授中，通常不再單獨進行動手拆裝，往往造成學生對事故車定損理賠的理解，達不到最佳的教學效果。《汽車保險與理賠》講師可參與學生的整車拆裝實習或開展有針對性的車輛總成拆裝實習，著重講解車輛發動機、底盤、車身等部件的定損及更換標準，讓學生了解該零部件在損壞程度達到何時進行更換，損失程度多少只需修理，突出車險理賠實踐性。針對車輛電器零部件，可嘗試講解水災下車輛電器件進水后的修理，而非一味的進行更換處理，使本專業學生獲得基礎的實踐操作技能，并具備對相關的車輛損失進行分析的能力。
5.教學方法改革
汽車保險理賠人員，面對各種身份的車主及環境各異的案發現場，高校傳統的教學模式下，學生通過老師的傳授被動地接受知識，不利于學生靈活的思維與反應的培養，降低學生主動性。根據課程特點選用理論講授法與訓練式教學法、團隊合作教學模式法、案例教學法及角色扮演教學法等相結合的多樣教學方法，加強學生對知識及能力的掌握。例如近因原則等枯燥的理論知識，可以結合相關案例的教學方式幫助學生加深理解。以“沖冠一怒為紅顏”等經典小故事，切入近因概念。激發學生興趣后，結合車險相關案例加深其對該原則的理解，保證教學效果。針對汽車查勘定損實踐性較強的章節，理論知識部分學習后，課堂中將班級學生自由組成團隊小組進行車輛事故案例的構建，每個團隊通過PPT的形式將查勘定損過程加以展示，其團隊則進行評審，所有案例PPT最終由邀請的車險企業理賠人員進行專業點評，加深學生對該部分的認識及了解。課堂外，通過現有車輛進行事故場景模擬，由學生實地進行現場勘查模擬訓練，訓練學生學習掌握事故現場查勘的流程、具體操作規范及拍照技巧，促進學生對車險事故現場的熟悉及查勘定損技能的掌握。高校畢業生能否盡快適應崗位的需求，跟高校的培養息息相關。通過對車險企業員工培訓模式及內容進行研究，結合高校傳統教學，制定合理的培養計劃及內容，進一步提高學生就業競爭力。
汽車保險論文3
一、目前我國汽車保險與理賠教學中存在的問題
1．對保險行業的偏見導致學生學習動力不夠
學生對保險行業在認識上的錯誤，是學習動力不足的一個重要的原因。我國保險行業起步晚、發展慢，人們對保險的認識少，加上部分保險從業者素質較低，導致人們對保險行業存在很多偏見。這種負面的影響導致部分學生對保險行業的不信任，對課程學習不重視。
2．教師缺乏實踐經驗導致教學效果不佳
筆者參加了廣西柳州20xx年汽車年會，與會的一位專家指出，目前中國汽車專業的教育就是一群不會修車的教師在教學生如何修車，這句話引起了很大的共鳴，并引發了我們對整個高職教育的思考。而汽車保險與理賠課程是一門實踐性很強的課程，很多教師不具備保險從業人員應有的素質，同時對保險所涉及的最新動態也掌握得不夠，因此，在教學過程中，大部分教師以講授理論知識為主，考慮到保險理賠的實踐性要求，也有部分教師采取案例教學法，但是由于教師本身缺乏實踐經驗，所以在講授過程中難以做到生動形象，很難引起學生的共鳴。
二、汽車保險與理賠課程研究
1．教學內容的研究
選取的教學內容應適應不斷發展變化的社會需求和人才培養需要，體現現代教育思想，符合科學性、先進性的教學規律，能夠促進學生的全面發展。課程的教學內容應根據汽車保險行業的實際經營情況，在保證傳統教材原有體系結構的'基礎上，重點講授學生承保、核保過程中的方法和技巧。在講授的過程中，應以實際案例為導入的方式對教學內容進行介紹，重點闡述汽車保險與理賠的處理流程、事故車輛的現場查勘及事故車輛的賠償計算方法。
2．教學方法的研究
我院20xx年的教學大綱采用的就是以“知識—能力—素質”為主線的結構和專業人才培養方案。經過多年的實踐教學經驗，筆者發現結合實際的汽車保險與理賠案例，引導學生置身于事故現場分析和解決問題，這樣學生在學習新知識的過程中就能做到有的放矢，同時對本案例所涉及的知識點能夠深入并充分地理解并思考。這種教學方法的采用不僅可以調動學生學習的主動性，還有利于培養學生的非智力因素，從而促使他們養成良好的學習習慣。我們通常所指的案例教學法是為了培養和提高學生知識能力的一種教學方法，對已經發生、即將發生或將來可能發生的問題作為個案形式讓學生去分析和研究，并提出各種解決問題的方案，從而提高學生解決實際問題能力的一種教學方法。如我院20xx級的一個學生在路燈顯示綠燈的情況下過十字路口時被一輛左轉彎的汽車撞倒，經搶救無效后死亡，這個事情作為學生安全教育的一個警示性案例，針對這個案例，教師提出幾個問題：
（1）在本案例中誰是責任方？
（2）死亡學生假設在沒有保險的情況下，會獲得哪些賠償？讓學生展開討論，同時記錄在討論的過程中大家不同的觀點，然后教師有針對性地對這些問題進行解答，并對汽車保險的險種：交強險和三者險進行系統的講解。這樣就將汽車保險險種這樣一個較為抽象、繁雜的知識點用生動、貼近實際的案例講授了，從而有效提高了學生的學習效果。
汽車保險論文4
摘 要：介紹了國內外PP汽車保險杠及專用料的發展狀況,以及汽車保險杠的成型方法和回收利用。
關鍵詞：PP汽車保險杠;專用料;成型方法;回收
1 前言
目前汽車制造業正向降低車身自重、減輕能源消耗方向發展。尤其是美國公司平均燃料經濟性(CAFE)的推出,使得減輕汽車質量日顯重要。據估算,轎車平均質量到20xx年要減少8%才能達到6.7L/100km的CAFE標準。因此,各國汽車制造廠商都致力于汽車的塑料化,以減輕車重。
塑料與金屬和其他材料相比具有質量輕、使用性能好、制造工藝簡單、耐腐蝕、耐沖擊、性能可調幅度大、降低能耗、可加工成美觀外形等諸多優點,被廣泛用作汽車原材料,且在汽車工業中所占比例越來越大,現品種已達幾十種,聚丙烯汽車保險杠就是其中一個重要部分。
國際上已將車用塑料,特別是工程塑料用量的多少,作為衡量一個國家汽車工業發展水平高低的重要標志之一。我國在汽車塑料化方面起步較晚,目前車用塑料僅占整車質量的5%～6%。隨著我國轎車工業的發展及一些引進車型的大量投產,使國內車用塑料用量平均水平提高到國外80年代中后期水平。如桑塔納轎車的塑料用量已達74.6kg,其中PP用量為18.8kg,占塑料用量的25.2%。
2 國內外聚丙烯汽車保險杠及專用料的發展概況
2.1 國外情況
汽車塑料保險杠的發展與各國的立法及技術發展有關。美國在1966年公布了汽車安全法,規定當車速為5km/h(現已提高到8km/h)時,保障汽車安全構件在汽車沖撞時不碎裂。由此在美國出現了用熱塑性聚氨酯(TPU)、三元乙丙橡膠(EPDM)及反應注塑成型聚氨酯(RIMPUR)材料處理的金屬保險杠。歐洲許多國家也推出了類似的安全法規,規定車速為2.5km/h時,保險杠不碎裂。
國外許多塑料及汽車廠家都致力于汽車保險杠的研究。目前用作汽車保險杠的材料主要有PC、PC/PBT、TPO(聚烯烴類熱塑性彈性體)、PU(RIM)、PU(R-RIM)及改性復合材料等。
近年來,隨著PP復合技術和塑料成型加工技術的進展,使用PP改性材料生產的`保險杠已占70%。改性PP保險杠具有成本低、質量輕、可循環再用等優勢,用量正逐漸增大,并正取代其他各種類型的保險杠。1976年,意大利菲亞特公司采用德國赫斯特公司聚丙烯與乙丙共聚物的共混料制作出世界上第一副保險杠,并使用在FIAT 126型小轎車上。此后,PP作為一種物美價廉的新型通用塑料在汽車領域內廣泛應用。
世界上最大的PP生產公司Himont近年來開發的新“Catalloy”聚合技術,使PP性能得到大幅度改進和提高。它可以在反應器中直接生產出改性的PP合金,提高了油漆性、耐刮傷性和耐熱性。該公司開發的第一個在反應器中改性的聚烯烴Hifax熱塑性彈性體CA系列現有4個品級,其彎曲模量為103MPa～758MPa,適用于保險杠橫梁。Himont公司堅信PP保險杠可以取代其他塑料占有越來越廣泛的市場。目前某些品級的PP已能同聚氨酯和聚碳酸酯共混物抗衡。
據報道,北美汽車工業TPO的使用量年增長率超過10%,20xx年,TPO在北美塑料保險杠市場所占份額將達75%。而RIM聚氨酯和PC/PBT則將下降到20%和1%。歐洲從1978年開始使用TPO保險杠,目前塑料保險杠的80%以上都是用TPO制造的。
2.2 國內情況
我國聚丙烯在汽車工業中的應用起步較晚,遠落后于發達國家,目前車用塑料僅占整車質量的5%～6%。近些年,我國引進了幾條轎車生產線,其保險杠均為塑料保險杠。據估算,20xx年我國轎車產量將達300萬輛,車用塑料需求量為23.4萬噸,其中居首位的是PP,約為5.2萬噸。在我國引進的車型中,如一汽奧迪,神龍富康,上海桑塔納、帕薩特,天津夏利,北京切諾基和廣州本田等,其保險杠都是由改性聚丙烯制成的。
我國車用保險杠市場潛力巨大,所以國內許多汽車廠家和樹脂研究開發機構在這方面做了許多工作。目前,國內生產保險杠料的方法大都采用均聚聚丙烯或共聚聚丙烯,然后加入過氧化物調節分子量,與EPDM共混擠出造粒,制得用于工業化生產的保險杠專用料。如中科院應化所采用EPDM為增韌劑,在原料中加入二異丙苯類過氧化物,再使橡膠形成微交聯結構,同時橡膠相與塑料相之間形成一定程度的共交聯結構,材料的拉伸強度明顯提高。通過加入滑石粉、碳酸鈣等無機填料,確保了材料的彎曲強度、熱變形溫度和硬度等指標不下降。
3結束語
國外聚丙烯汽車保險杠發展迅速,使用彈性體聚丙烯改性生產保險杠已占70%。以日本為代表的由嵌段共聚PP、苯乙烯彈性體和聚烯烴類乙丙橡膠3組分配制成的新材料,及Himont公司反應器中直接生產的改性PP合金,極大地改善了保險杠的涂裝性、耐熱性及彈性,使PP在性能方面與聚氨酯接近,可用于生產中高檔轎車保險杠。國內聚丙烯汽車保險杠專用料還處于研制開發階段,有些品種的保險杠專用料已工業化生產。
汽車保險論文5
1汽車保險專業教學模式創新改革策略
1.1教師要具有教學模式的創新意識
在汽車保險專業教學中，要成功實現教學模式的改革創新，作為教師必須具有教學模式的創新意識。教師要認識到對于學生而言，只有具有學生的興趣才能主動學習，提高學習的效果。而學生的學習興趣的調動，一方面需要教師對學生的積極鼓勵和支持，另一方面就要借助于教學模式的創新。如果老師在每一屆課堂教學中，都用同樣的模式組織教學，勢必影響到學生學習汽車保險專業的積極性，降低學生的學習興趣，因此，只有不斷進行教學模式創新，才能保證學生高昂的學習熱情。在課堂教學中，教師要努力實現師生之間的互動，積極鼓勵學生表現自己的觀點，要借助多種形式，比如，討論，活動等方式，實現師生之間的有效互動，要徹底打破傳統的以教師進行知識講解為主的教學模式，能夠實現師生的有效互動，使學生能夠獨立思考，分析解決問題，這對于應用型汽車保險專業人才的培養具有積極的作用。教師要能夠根據不同的教學內容，靈活選擇多樣化的教學方式，要根據學生的興趣，知識學習掌握情況，選擇教學方式。在汽車保險專業教學中，所涉及的'知識點繁多，很多內容的較為枯燥，比如，汽車保險的基本條款，汽車的承保、出險以及具體的查勘、定損及賠付等內容，知識點很多，有很多內容都需要識記，學生感到枯燥，如果利用傳統課堂進行知識講解，學生很難提高學習的興趣，但如果教師具有教學模式的的創新改革意識，能夠靈活應用案例教學、實踐教學、討論教學等多種方式為學生設置不同的問題情境，使學生能夠分析解決生動的案例，這對于有效促進學生對有關知識的學習，促進學生應用知識解決問題能力的提升具有積極的意義，只有教師具有教學模式的改革創新意識，不斷創新課堂，才能真正培養復合型保險專業應用人才。
1.2突出實踐教學
汽車保險專業的實踐性很強，進行教學模式的改革創新，必須要突出實踐教學。教師根據教學內容合理安排實踐形式，不斷為學生創造應用知識解決問題的機會和情境，提高學生的實踐能力，這是提高汽車保險專業教學效果的重要舉措。比如，在汽車保險與理賠課程教學中，教師可以通過多媒體為學生生動展示一個事故車輛現場查勘與定損索賠的例子，在例子展示之后，教師引導學生熟悉汽車保險理賠要遵循的有關原則，引導學生熟悉汽車保險理賠的處理程序，以及現場查勘與索賠的程序及方法，在此基礎上，引導學生分成小組，進行分工，分析這個汽車碰撞的案例，引導學生對事故現場進行查勘、定損、進行事故車輛索賠，撰寫保險理賠報告等等，通過引導學生參與實踐，使學生能夠掌握整個處理事故的相關知識理論，同時，提高學生利用知識解決問題的能力，促進學生綜合實踐能力的提升。
1.3加強校企合作
作為學校，要通過多種方式加強校企合作，能夠使企業參與到學校人才的培養過程中，了解企業的人才需要標準，根據企業需要制定人才培養方案，選擇教學課程內容。要積極根據企業的需要進行汽車保險專業的教學改革，這是實現汽車保險專業有效教學的重要保證。學校要充分利用保險公司的先進制度、設備，為人才培養提供物質保障。要通過校企合作，為學生提供到保險企業中進行實習的機會，通過引導學生實習，使學生親歷工作過程，提高學生的實踐能力。另外，還需要通過校企合作，更好地為保險公司提供優秀的技能型人才，通過校企合作，產學結合，實現學校與企業的共同發展。校企合作、產學結合是培育優秀的汽車保險專業人才的有效途徑，是全面提升學生的素養，提高學生就業競爭力的重要舉措，對于實現教育資源的貢獻，培育適合社會需要的汽車保險專業應用型人才具有積極的作用，因此，教學模式的創新改革需要突出校企合作。
2結語
總之，在汽車保險專業中，進行教學模式的創新改革是必要的，在教學中，作為教師要積極進行教學觀念的革新，不斷創新課堂教學模式，要突出實踐教學，加強校企合作，提升汽車保險專業教學質量，實現人才的有效培養。
汽車保險論文6
本文作者：甘志梅、李根發 單位：南昌工程學院機械與電氣工程學院、中國太平洋財產保險股份有限公司
隨著我國保險業特別是汽車保險業的飛速發展，20xx年我國機動車輛保險收入達到3004．15億元，占財產險業務比例的77．12%［1］。毫無疑問，汽車保險當仁不讓地成為了我國財產保險市場第一大險種，然而其欺詐形勢也異常嚴峻。據北京市保險行業協會秘書長方萍稱車險賠款中有約20%的賠款屬于欺詐索賠。20xx年，太平洋財產保險公司在全國范圍內偵破汽車保險詐賠案件累計4000余件，換回賠款損失6800余萬元。由于統計制度以及統計渠道的不健全和不完善，這些數據是非常保守而且真實的底線數字，人們所發現的只是所有汽車保險欺詐案件的“冰山一角”。汽車保險欺詐的識別率不足1%(而國際上這種比例的經驗數據是4%)。保險欺詐行為嚴重擾亂了我國的社會誠信體系，同時也阻礙了保險業的健康發展。面對日益增多的汽車保險欺詐現象的出現，研究汽車保險欺詐問題已迫在眉睫。論文分析了保險詐騙罪的立法缺陷，提出了防治保險欺詐的相關措施。
一、保險詐騙罪的立法缺陷及完善
從《刑法》第198條對保險詐騙罪的規定，不難看出立法者的以下幾點意圖:第一、保險詐騙罪的犯罪主體為限制主體，即投保人、被保險人或受益人［2］;第二、保險詐騙罪屬于“數額犯”，既要求保險詐騙金額達到一定數額(即數額較大)，否則不構成保險詐騙罪;第三、保險詐騙罪屬于“結果犯”，也就是說本罪的既遂要求行為人騙得保險金的結果客觀存在。現實生活中有些保險欺詐案件的出現給司法實踐出了不少難題，如修理廠員工利用保險車輛“碰瓷”的案件，在認定“修理廠員工”是否屬于《刑法》第198條規定的犯罪主體讓司法運用陷入尷尬的境地，其立法上存在的缺陷也就凸顯出來。
1．犯罪主體的立法缺陷及完善
新刑法中對保險詐騙罪的犯罪主體采用限制主體的方式進行規定［3］，即投保人、被保險人或受益人，然而對于除此之外的第三人或保險公司的工作人員實施本罪的，并沒有規定，比如委托修理廠代理索賠的汽車保險案件中，理賠實踐中經常發現有修理廠員工利用汽車維修期間開出去故意碰撞實施詐騙的行為，有些由律師代理的人傷索賠案件中也有律師通過偽造或虛假提高傷殘評定等級的手段詐騙保險金的行為，所以將保險詐騙罪的主體規定為特殊主體不利于打擊保險欺詐犯罪，國外多數國家的立法對保險詐騙罪規定為一般主體［4］，建議我國立法也應規定為一般主體。
2．犯罪客觀的立法缺陷及完善
《刑法》第198條將保險詐騙罪的客觀方面只限定了5種犯罪情形。然而，現實生活中的保險詐騙行為遠非這5種所能包括，如以極低的價格購買二手老舊車輛然后進行高額投保索賠的行為，應該適用刑法哪款規定鮮有爭議，如果牽強地適用第(二)款“對發生的保險事故夸大損失的程度”，則會陷入事實認定不清的誤區，此種犯罪情形，車輛損失現實存在并沒有夸大損失，欺詐行為人只是利用我國二手車整車價格下降而修理時新零部件價格大幅上漲的信息優勢詐取不當利益，所以邏輯關系上牽強附會，容易引發爭議。類似的情況還有很多。法條規定的犯罪情形無法囊括許多現實中常見的保險詐騙的犯罪行為，所以，應在保險詐騙罪中增加一條概括性的規定，即“其他利用保險合同關系進行詐騙保險金活動的行為。”
3．量刑標準缺陷
依據最高人民法院《關于審理詐騙案件具體應用法律的若干問題的解釋》中規定，個人進行保險詐騙數額在1萬元以上或者單位進行保險詐騙數額在5萬元以上的，屬于數額較大，才能構成認定保險詐騙“罪”與“非罪”的最低要求。眾所周知，汽車保險索賠案件中，1萬元以下的案件占85%以上，所以，很多欺詐者就鉆了1萬元以下的法律空子，逃脫了法律的責任追究，導致這個區間保險欺詐犯罪的數劇較高。筆者認為，認定保險詐騙的罪與非罪應將行為人的主觀方面與客觀方面結合起來考慮。如僅以詐騙金額較大(隨著社會的發展變化，社會心理對這個數額的大與小的認定，時刻都在發生飛速變化)作為定罪量刑的重要依據之一的話，則對此種嚴重造成社會誠信危機的欺詐行為的打擊面無疑太窄。
4．犯罪認定的立法缺陷
我國對保險詐騙罪規定為“結果犯”，本罪的既遂要求行為人有騙得保險金的結果，立法的這種規定對很多行為人主觀上已經實施了欺詐行為，但由于其意志以外的原因(比如受目擊者舉報、公安部門介入等)導致最后不得不放棄索賠(非自愿行為)從而沒有騙取成功的情況，法律沒有處罰，也沒有按保險詐騙罪(未遂罪)論處。在未遂的情況下，同樣具有“數額較大”要件，只是其危害結果沒有發生，筆者認為無論犯罪結果是否發生，只要行為人具有騙取保險金主觀上的故意與行為，就應認定為保險詐騙罪的未遂犯罪。司法實踐中認定的保險詐騙罪的案件數量寥寥，而現實社會中的保險欺詐行為卻又如此猖獗，保險欺詐犯罪黑數如此之高，這與我國法律只懲治保險詐騙罪的“結果犯”有很大的關系。
二、汽車保險欺詐的防治
1．完善相關立法、加大懲治力度
我國的法律法規體系中缺少針對保險欺詐問題的專門立法，現有的涉及保險欺詐的法律條文也主要分散在《保險法》、《刑法》和《民法通則》的部分條款中，而且這方面的法律條文也存在上文所述的缺陷。懲治保險欺詐行為的法律法規的不健全給欺詐者提供了可乘之機，一方面保險欺詐本身隱蔽性強不容易偵破，即使偶爾被識破，也可能因為不滿足現有法律規定的保險詐騙罪的要件而不了了之，甚至逃脫法律的處罰。于是，他們才敢肆意妄為，通過故意制造保險事故，虛構保險事故等嚴重欺詐行為謀取不法利益。因此，欲解決保險欺詐問題就必須完善對保險欺詐的相關立法，提高欺詐案件的`偵破率，加大對欺詐者的懲罰力度。
2．加大司法部門對保險詐騙罪的執法和介入力度
目前，司法部門對保險欺詐行為的打擊和介入力度不夠。很多情況下，由于立法中規定保險詐騙罪屬于“結果犯”模式的缺陷，導致保險欺詐行為的發現和偵破處于兩難境地:其一，保險人通過現場查勘后往往是第一時間發現該案件是否存在欺詐嫌疑的人，由于保險公司自身沒有相應司法行政執法職能，此時需要司法行政部門的及時提前介入，才能獲得有價值的證據資料，但是司法實踐中，即便保險公司將有重大嫌疑的案件向相關公安部門報案，公安部門往往以該行為(詐保行為)尚未造成欺詐結果而拒絕立案，因此，偵破的任務只能落到保險人自己的手中，所以造成許多明顯存在欺詐嫌疑的詐保案件因失去了最佳的調查取證時間，使得疑似欺詐案件變成“真實”案件，欺詐者逃之夭夭。典型的如酒后駕駛逃逸案件(24h內如不做酒精測試，要定罪量刑則非常之難);其二，保險人通過自身努力后，使保險欺詐嫌疑案件得以偵破，此時，欺詐者不得不放棄索賠，從而也未形成法律事實上的“結果犯”，同樣也逍遙法外，得不到法律的懲罰。于是，我國目前司法實踐中存在一種尷尬而又奇怪的現象:保險人如欲得到司法或公安行政部門的支持就得將賠款付到欺詐者手中，形成法律事實上的“結果犯”行為，唯有此，司法或公安行政部門才準予立案，如此以來，對欺詐者而言，似乎又落下“陷害”或“套烏龍”的口實，既不利于挽救欺詐者，對社會預防保險詐騙亦無一益處。因此，司法或行政部門應重視保險欺詐的社會危害性，積極主動介入到打擊保險欺詐的行動中去。
3．提高司法人員素質，嚴格執法
執法人員要嚴格執法，只有這樣才能讓保險欺詐者望而卻步。保險案件涉及面廣，專業性強，它要求執法人員除了要有扎實的法律功底外，還要有全面的保險理論知識，只有這樣才能做到合理量刑，準確判案。但目前我國司法隊伍中，既懂法律又懂保險的人很少，給保險欺詐者以可乘之機。比如有這樣一個案例:上饒鄭某20xx年花24萬購買的一輛已使用10余年的二手老款奔馳車，車牌號贛E31＊＊＊，并向某保險公司投保116萬的車輛損失保險，20xx年5月2日，該車出險，后送至杭州某奔馳4S店定損45余萬元，鄭某沒想到該車修理費能達到如此之高(造成此種結果的原因是我國新車購置價同比下降10余個百分點，但零配件價格同比上漲20余個百分點)，鄭某果斷認為該車“有利可圖”，于是直接將某保險公司告上法庭，要求保險公司賠款45余萬元而不提供該4S店修車發票(即定而不修)，最后原告的訴求得到法院的支持，保險儼然成為某些別有用心者“賺錢的工具”。所以提高司法人員從業的專業素質、嚴格執法也是增大欺詐者心理成本的重要途徑。
4．加強保險行業索賠誠信體系建設
個人信用體系是指在經濟生活中管理、監督和保障個人信用活動的一整套法律、制度和規章的總和，其主要目的是使當事人自覺提高守信意識，為建立良好的市場經濟秩序提供信用保障。目前我國尚未實行對實施保險欺詐行為的人(無論是欺詐既遂還是欺詐未遂)實施任何的信用登記制度，以致對欺詐者構成不了任何威懾作用，這也是我國保險欺詐大量存在的重要原因之一，而個人信用管理將成為抑制保險欺詐的重要心理成本。因此，建議我國完全可以仿效各大商業銀行有關借貸還款信用的登記方法對我國保險業的索賠建立信用登記制度，讓欺詐者實施一次或規定次數的欺詐行為后，關聯其個人信用信息并伴隨終生，通過信用評級，使其個人信用“大打折扣”，從而使其在今后的一系列社會生活中(如續保、貸款、就業、出國等)為自己不法的欺詐行為買單，以此增加欺詐者的心理成本。
5．建立保險業信息共享平臺
首先，保險監管部門和行業協會應發揮其對保險市場的主導協調作用，研究并建立保險欺詐識別數據庫，制定和實施各種保險欺詐防范舉措;其次，通過建立保險業信息(包括索賠)共享平臺，建立打擊保險欺詐的長效機制;最后定期向社會通報我國保險欺詐的有關現狀和反保險欺詐工作的進展情況，以便引起社會的必要關注和提供給政府決策時參考。此外，我國保監會可以在各地分設的保險監督局內建立相應的反保險欺詐處(科)室，對社會日常的反保險欺詐工作進行監管。
6．加強宣傳教育，提高社會公德水平
可以通過大量宣傳引導人們正確認識保險欺詐的社會危害性。向公眾闡述保險定價機制和社會誠信體系建設的成果來之不易，使公眾認識到，保險欺詐本質上損害的不僅僅是經濟上的利益，最終損害的是眾多投保人直接的經濟利益和社會誠信帶來的眾多無形利益。也可以在投保單、保單上抑或是各類宣傳卡片上印刷保險欺詐警示標語，讓人們充分了解因欺詐需要承擔的法律后果。
7．加強保險公司自身內部管理
首先要嚴格承保審核制度，承保是風險的“入口關”，只有充分認識和識別風險后，才能正確選擇風險，通過承保前查勘，如驗車承保等舉措，完全可以避免一些“先險后保”的欺詐案件發生。其次是規范理賠審核制度，主要是把好理賠關。比如:(1)太平洋保險公司今年3月在全國推行的利用移動視頻查勘系統，防止一人查勘道德風險(見圖1);(2)按規范程序操作，實行查勘、核損、理算、核賠崗位相分離制度。最后還要建立疑難案件獨立調查或轉專業調查機構調查的制度，對從接報案、查勘、人傷案件跟蹤、核損、理算、核賠等環節發現的疑難案件及時調查處理，杜絕欺詐風險。
8．建立保險欺詐行為舉報獎勵制度
除了保險人自身發現的一些帶有欺詐性質的案件外，許多騙賠案件往往都是由群眾提供線索舉報的，因此，應當建立一套完善的保險欺詐舉報獎勵制度。這種獎勵制度既弘揚了社會正氣，形成一道保險欺詐“防火墻”，同時又能比較有效地打擊保險欺詐行為，雙重效果十分明顯。
總之，保險欺詐的預防是一項系統工程，需要社會的相關方面提高認識，密切配合，切實采取有力措施，堵塞漏洞，消除各種誘發犯罪因素，抑制詐騙案件的發生，把發案率降到最低點。
汽車保險論文7
1職業道德教育的現狀與問題
目前，在高職院校主要是通過思想政治課和就業指導課來進行職業道德教育，內容相對廣泛而且理論性比較強，對于喜歡動手實踐、參與性強的高職院校學生來說，吸引力不高。另外，思想政治課多由政治專業而非專業教師授課，缺乏職業道德教育的專業性和職業性，導致教師難教學生難學，授課效果大打折扣。
2加強高職院校職業道德教育的對策與方法
在《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》中，國家已經從頂層設計上要求高職院校加強職業道德教育。而未來從事汽車保險行業的高職學生，若沒有良好的職業道德，在未來的工作中很容易產生銷售誤導或者理賠詐騙等行為，影響其職業生涯的發展。所以加強高職院校職業道德教育，不但是國家教育政策的外在要求，也是學生職業長遠發展的內在要求。
2.1轉變觀念，從主體意識上加強高校職業道德教育
首先，轉變教師的職業道德觀念。高職院校確實應該培養學生的技術技能，一技之長是可以使學生獲取工作機會，但是想要長遠發展還是需要綜合能力，特別是良好的職業道德。職業道德教育可以在職業實踐中實施，但在學校時提前介入還是有很好的效果。目前，很多企業的招聘要求應屆畢業生，看中的就是剛踏出社會學生還是“一張白紙”，容易接受職業道德教育，具有很強的可塑性。而在高職院校對剛剛接觸行業或者專業的學生進行職業道德教育，用先入為主的方式對其進行職業警示，其效果還是不錯的。因而，高職院校教師要認識到在高職院校進行職業道德教育是必要的，也是可行的。其次，讓高職院校學生改變其求學觀念。到高職院校學習一技之長的想法沒錯，但這不是學習的全部，還要認識到要提升綜合素質，將職業道德、人文素養貫穿學習全過程。因為“小贏靠專、大贏靠德”，必須德才兼備才能使基業長青。比如在汽車保險行業，若是沒有良好的職業道德，三頭兩天銷售誤導、與客戶串通騙保，即使其專業技能高超，也總會有被行業淘汰的一天。
2.2改革手段，從教學方法方式上創新高校職業道德教育
2.2.1改革傳統教學方法，使高職院校職業道德教育更加具有職業性改變高職院校將職業道德教育放在“兩課”進行的做法，將職業道德教育穿插于專業課的學習過程，這樣更具有職業性。如在汽車保險專業講授《汽車保險與理賠》課程時，可以滲透《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國保險法》等法律法規，使學生明白合同的重要性，出現爭議怎么處理等等，在教學中對學生滲透依法辦事的意識，同時也鞏固了學生的法律知識，明白哪些是違法的，會受到怎樣的處罰。在進行查勘定損實訓時，強調團隊合作和禮貌用語，從細節處養成良好的.職業素養。可以嘗試專業教師擔任兼職班主任，讓其與輔導員一起參與學生的日常管理，從生活、學習的點滴灌輸培養良好職業道德的觀念。
2.2.2創新教育方式，使高職院校的職業道德教育更加接近行業要求高職院校可以推行校企合作、工學結合的教育方式。校企合作可以將企業的職業道德要求直接引入高職院校，做到學校和企業的無縫對接；工學結合可以讓學生對專業、職業的道德要求有更為直接感受，可以感受到職業道德的職業性和實踐性。在高職院校推進學歷證書和職業資格證書“雙證書”制度也不是一種職業道德教育的新方法。如高職院校汽車保險專業學生要考取保險營銷員資格證或者是公估人資格證，其必須要在考試之前學習一定時間的職業道德知識。
3結語
良好的職業道德是職業長遠發展的基礎，職業道德教育不是一朝半夕的事情，不但參加工作后要做，在接觸職業學習的高職院校也要做。只要轉變觀念，改革創新教學手段，在高職院校進行職業道德教育是可行的。對于職業道德風險高發的汽車保險行業，在高職院校進行職業道德教育是必要而且有效的。
汽車保險論文8
一、汽車保險市場特征
（1）主要以個人展業為主。
我國的汽車保險公司大多數模仿國外保險業的銷售方式，向社會招聘代理人，通過培訓后上崗。
（2）搞人際關系，收取保費。
利用代理人的社會關系，利用私人關系以及行政權利來對主攻方向進行確定：找有錢、有權、需要自己、愿意幫自己以及尋求風險規避的人來讓自己的目標得到實現。
（3）傭金提高或保險費率降低。
汽車保險公司為了上保費規模，用提高傭金來對員工和代理人的工作積極性進行調動。保險法明文規定不能夠胡亂降低費率，而一些公司卻利用低費率、高返還和高手續費來爭攬業務。
（4）通過代理人和工作人員給保戶回傭。
由于利益驅動，一些展業人員跟客戶私下談條件，交保險費多少就按比例返還多少傭金等。
（5）注重保單的數量而忽略質量。
為了讓市場份額得到擴大，很多保險公司只注重保單的數量和忽略了保單的質量。
（6）搞好汽車保險宣傳，保持保險公司信譽。
各家保險公司為了能夠讓知名度得到提高，都非常重視宣傳，樹立品牌，讓人們的保險意識提高。
（7）允許欠保費，導致經營困難。
一些汽車保險公司為了爭取一些車輛很多的大型企業的業務，允許欠保費，直接導致了公司的經營困難。
二、汽車保險市場的風險控制
（1）展業承保風險控制
汽車主要有一下幾個方面的特點：第一，超速。高性能貨車和高級轎車在高速行駛處理緊急意外的時候，經常要制動很長一段距離才能夠完全停下，在交通事故中，有超過一半的事故是汽車超速所造成的。第二，駕駛新手。由于我國的經濟發展速度快，很多家庭都已經擁有了私家車，其駕駛人員的經驗、駕駛技術和緊急情況處理反應慢等因素很容易會造成交通意外。第三，超載。很多車主為了一己之利，忽略風險，加載貨物或乘客，讓車輛超過了負荷能力，引起事故。
（2）保險市場風險控制
汽車保險市場競爭是市場經濟發展的產物，良好的市場秩序能夠讓保險市場可持續的發展下去，讓客戶的利益得到保證。如果保險市場的主題發生無秩序的競爭行為，就會對保險公司造成嚴重的影響，從而讓賠付能力受到影響。對于汽車保險的內部風險，保險產品的設計、定價、責任準備金和公積金等計算的價值和實際不相符的話，會對保險公司的盈利造成影響。因此，必須要做好這方面的相關工作。
（3）賠付風險的控制
在現實生活當中，很多被保險人財務夸大保險標和虛構保險事故等方式來詐騙賠款，具有很強的隱蔽性。為了能夠有效地對這類風險進行控制，就必須要求保險公司的理賠人員準時到第一現場查看。在現場查看時，一定要有至少兩個理賠人員，對事故現場的報告進行詳細的記錄，對損失程度進行核定等。保險公司的上級公司一定要限定下級公司的賠付權限，對核賠機制進行進一步完善。同時，要對員工隊伍的建設進行加強，預防人情賠款，騙賠案。
（4）財務風險控制
要對保費的收取和管理程序進行嚴格的管理，及時收取保費。如果收取保費不及時的話，就會讓保險公司的稅費、展業費、資產凈損失費等費用損失。在管理保費方面，要對企業的會計制度和財務制度進行嚴格的'執行，對財務收支進行核算，嚴謹各種不正當行為，定期對各種單證和財務進行檢查。
（5）客戶風險控制
保險公司的上帝就是客戶，但是客戶也有質量的好壞之分，優質的客戶可以給保險企業帶來利潤，差的客戶就會給保險公司帶來損失。優質客戶的信譽好，能夠及時的做好汽車的使用和保養工作，比較誠信。差的客戶只顧眼前利益，不按時保養車輛，逃避各種交通規費，容易發生事故。在面對較差客戶的時候，保險公司應該事先對他們的資料進行認真的調查，然后限額投保，讓客戶承擔一部分風險，對風險進行最大限度的控制。
三、結語
綜上所述，汽車保險市場的特征主要有以個人展業為主、搞人際關系、保險費率低、只重視保單數量以及宣傳好等等，而有效地控制汽車保險市場風險的措施有展業承保風險控制、保險市場風險控制、賠付風險控制、財務風險控制以及客戶風險控制等等。可以看出，只是在某方面進行改進是不足以很好地控制汽車保險中的風險的，必須要結合各種實際情況，從多個方面共同努力，才能夠有效的對各種風險進行控制，讓汽車保險公司的盈利提高。
汽車保險論文9
近幾年，汽車產業發展迅猛，這對于汽車保險行業既帶來了機遇也伴隨著危機。20xx年中國汽車產銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32．44%和32.37%。截止20xx年5月，全國汽車保有量為9738.96萬輛，占機動車總量的45.12%。汽車產業的快速發展，無疑增加了汽車保險的需求，但消費者對于汽車保險行業的產品質量與服務品質也就更加關注，這對汽車保險的監管也就提出了更高的要求。進行行業標準化的建設能夠保證行業乃至各個協調領域的有序發展，是提高產品質量、服務品質的的重要基礎，也是促進和推動國際間交流的共同依據，便于監督管理。標準化是指：“在經濟、技術、科學及管理等社會實踐中，對重復性事物或概念，通過制定、發布和實施標準，達到統一，以獲得最佳秩序和社會效益。”
1、推進汽車保險行業標準建設的重要性
1.1有利于提高汽車保險行業產品質量和服務品質。行業的標準化是國內外行業經過長期發展和實踐后的結晶，是對于產品質量和服務品質的具體要求，實行行業的標準化發展可以提高汽車保險行業產品質量和服務品質。
1.2有利于汽車保險行業的監督管理。隨著汽車產業的發展，汽車保險行業也在不斷發展，保險需求不多增加、保險機構的持續增多、保險產品開發的多樣化、消費者、社會對于汽車保險行業的關注、保險數據的開發和交換都加大了監管部門的難度。實行行業的標準化發展可以建立健全服務標準、規范服務流程，便于監管部門對汽車保險行業進行管理。
1.3有利于提高經營效率、降低交易成本。汽車保險中的一項服務內容的完成將涉及到企業中的多個部門，同時還會涉及到其他保險公司、相關的公安交通管理部門、醫療機構、4S店和汽車維修廠等。所以實行行業的標準化發展，尤其是將一些汽車保險的行業標準與其他行業已經成熟的標準進行統一，將會在一定程度上保證交易可以統一協調，從而提高汽車保險行業交易效率，節約資源、降低交易成本，獲得更大的利益；同時也方便不同領域的信息交流。另外對于一個保險企業來說，這也可以提高企業的現代化管理水平，有利于建立現代企業制度。
2、對于汽車保險行業標準建設的建議
2.1標準化工作要與國際接軌。我國保險業標準化技術委員會于20xx年9月正式成立，沒有多少先例和經驗可循。但是國際的標準化工作已開展多年，所以有很多很好的經驗供我們學習和借鑒，也有很多成熟的標準供我們選用。在認真研究國際保險標準化理論，虛心學習和借鑒當今保險標準化工作發展的一切經驗，同時也要勇于創新，積極制定與推廣擁有自主知識產權的保險標準。借鑒、采用國際標準和國外先進標準也應當作為一項重要技術經濟政策，有計劃、有步驟地健全、完善與國際標準基本協調，技術水平與國際標準和主要保險行業發達國家標準基本相當的我國汽車標準體系，以適應社會主義商品，經濟發展和對外經濟技術交流的需要，不斷提高我國保險標準化工作的國際化水平，擴大我國保險業標準在國際保險業中的影響，使產品的質量在國內、國際市場上具有競爭力。
2.2積極發揮保險公司在標準化建設中的作用。由于我國汽車保險的費率制定不僅僅是考慮車的因素，同時還要考慮人的因素，所以這就需要掌握大量的數據資料；另外汽車保險建立全國性車輛及零配件報價系統將便于進行代查勘代定損業務，提高承保理賠的速度和質量，降低營運成本。從以上兩點來看，任何一家保險公司想依靠自身力量掌握如此巨大的信息量是不現實的，因此建立統一的數據信息需要由監管部門要求，各家保險公司會在不同程度上提供信息資源和資金方面的支持。另外在實施過程中，保險公司負責各自的標準化工作，主要職責除了嚴格執行標準化的規定外，還應該積極支持標準化人員參加各類標準化宣傳培訓活動，加強企業標準化培訓工作，不斷提高標準化人員的素質和企業職工的'標準化意識。
2.3建立與汽車保險相關行業及部門間信息交換標準。進行汽車保險行業的標準化建設，并非單一地孤立地執行，而是與相關行業及部門相互契合，與汽車保險業的發展密不可分的相關行業有：醫療、汽車、社保、交通、公安等行業及部門。所以從行業標準建立的具體內容來看，與相關行業及部門間信息交換標準也將是汽車保險行業標準化工作中的重要組成部分，也應納入汽車保險標準化建立的發展規劃中。
2.4建立汽車保險合理的標準化體系。我國幅員遼闊，各地有其自身發展情況，而且對于汽車保險來說，有些內容并不適宜制定全國統一的標準，但國家應該指導并鼓勵各地探索制定管理標準和工作標準。所以汽車保險行業的標準可以由國家標準和企業標準組成。國家標準可以有強制性標準和選擇性標準。對于涉及保障人身和財產安全、國家需要控制的產品通用技術、法律行政法規指定必須執行的標準的制定為強制性標準；對于強制性標準以外的可以靈活運用的列為選擇性標準。企業標準是在企業范圍內需要統一的技術要求、管理要求和工作要求，按照相關規定由企業組織制定，由我國保險業標準化技術委員會審查。
只有真正構建起一個結構合理、層次分明、科學適用的汽車保險標準化體系，才能實施有效監控，以標準化工作提升汽車保險產品競爭力。
實現汽車保險行業的標準化還需要一個過程，積極探索開展汽車保險行業標準化工作的方法研究，并建立信息反饋和適用性評價等方面的跟蹤研究，不斷總結經驗，形成理論研究成果，那么標準化就是在這個持續改進的過程中向前發展。
汽車保險論文10
一、引言
教育部啟動并實施的“卓越工程師計劃”，目的是為了適應新時期人才市場對高素質人才的需求，旨在為未來社會各行業培養各種類型的、優秀的工程師后備軍。
二、研究現狀與目標
黑龍江工程學院汽車與交通工程學院設有車輛工程、汽車服務工程、交通運輸、交通工程、物流工程等專業，每年培養并向社會輸入大量的高級汽車應用型技術人才。汽車保險與理賠作為汽車專業類車輛評估與事故處理技術專業方向的核心課程，面向的對象包括汽車與交通工程學院的車輛工程、汽車服務工程、交通運輸等專業，每年有大量的畢業生就業崗位都與汽車保險與理賠行業相關。因此，建設具有地方院校特色的汽車保險與理賠課程群很有必要。在高校培養目標層面中，課程群建設是課程體系建設的具體化，是建設特色專業的基礎，可體現學校人才培養特點、為學校提供優秀的課程資源。它能夠有效克服課程建設中的諸多弊端，如: 過于強調某一門課程內容的完整性與系統性，缺少對與其相關課程的橫縱向關系研究，課程設計與課程實施脫節等，它是提高課程實施效果的重要措施。課程群建設本身是一項系統工程，需要各專業教師的積極參與，在實踐過程中不斷進行經驗積累總結。20xx年汽車與交通工程學院首次開始進行汽車服務工程專業的本科生培養，其間做了很多嘗試性的探索。汽車服務涉及的范圍非常廣泛，包括機械、電子、保險、營銷、維修、管理等多方面。在專業培養工作中，由于時間、精力、資源的限制，想做到面面俱到是不切實際的。本科生畢業后根據專業方向設置，主要集中在汽車保險與理賠、汽車營銷、汽車維修等領域。因此，在構建專業核心課程群中，合理科學地選擇專業方向核心課程是尤為重要的。
三、研究思路根據專業特點
從實際出發，以汽車保險與理賠方向來構建專業核心課程群。結合專業資源設備條件，學院構建了以汽車保險與理賠、汽車構造、車輛查勘與定損、汽車電器與電子設備、汽車事故分析與鑒定、汽車檢測與維修等課程組成的專業核心課程群。專業課程群建設受到現代教育思想和教育理論的關注和研究，主要原因是通過課程群建設可以避免課程內容上的重復及脫節，拓展學科領域，消除學科隔閡，提高辦學效率和效益，節約教學時間和資源，全面培養和提高學生的綜合素質和應用能力。據此，對汽車保險與理賠課程群建設提出以下研究思路:
1. 加強重點課程建設
建立汽車保險與理賠課程群，首先要加強重點課程建設。汽車保險與理賠作為汽車保險與理賠方向的核心課程，首先應將其建設成為重點課程，這樣有助于帶動其他專業課程的建設。在此基礎上陸續建設其他重點課程，從而組建一個完全由重點課程構成的核心課程群。重點課程建設主要考慮以下幾個方面:
( 1) 教學內容建設，包括教學大綱、教學課件、教案講稿、實驗指導書等;
( 2) 教學方法研究，包括課程設計、授課方式、教學手段、考核方法;
( 3) 教學條件建設，主要包括實訓設備、實訓基地、網絡教學、教材建設等;
( 4) 習題庫、試卷庫建設，包括控制試卷內容重復率、章節覆蓋率等。
2. 課程設置的科學化與多樣化
在歐美等發達國家的許多高等院校都設有汽車類專業，在長期的發展實踐中已建立了較為完善的專業課程體系，汽車保險與理賠課程內容不僅需要包括基本人文素質的培養，還需要車輛查勘與定損、交通事故鑒定方法等專業知識。國外的教學經驗表明，在課程設置中既要保證課程多樣性，也要保證其科學性。現行的汽車保險與理賠課程群中設有多門針對保險的課程，如: 汽車保險與理賠、車輛定損與理賠、汽車事故分析與鑒定、現場查勘與定損理賠等，各門課程學時數相近、授課內容在很大程度上存在著重復的問題。對此可進行刪減、整合，以保證其科學性，同時可增設保險學、汽車保險案例糾紛、汽車評估等拓展課程。
3. 注意課程間的聯系與銜接
核心課程和專業基礎課程之間的聯系，首先要考慮的是邏輯上的先后關系，這一點在核心課程的設置和講解過程中要特別注意。因此，需要根據課程之間的聯系以及邏輯上的先后順序開設專業課程。如: 開設車輛定損與理賠課程之前，需要先開設汽車構造、汽車電器與電子設備等專業基礎課程，且在講解過程中要有側重點，這樣才能保證課程間的良好銜接。此外，在內容設置、時間安排、資源共享等環節，核心課程群和選修課程群還可以進行階梯性建設。
4. 研究方法
通過調查分析國內外汽車行業現狀及專業人才技術需求情況，針對汽車保險與理賠方向專業人才必備的能力及相應素質的研究，通過重點課程建設、校企合作、加強實踐教學環節等途徑，構建基于卓越工程師的汽車保險與理賠課程群。根據卓越工程師培養標準，本課題對汽車保險與理賠課程群的建設主要包括以下幾個方面:
( 1) 課程建設方面
增設與實踐相關的課程、教學內容相關的各類軟件教學比例，可分別增設 C + + ，UG、ANSYS等軟件教學，增設其他各種仿真模擬操作軟件，逐步形成專業特色。
( 2) 加強校企合作
為加強該專業建設和人才培養的全面性，汽車與交通工程學院應與各大保險公司、汽車4S 店、汽車制造廠等汽車企業建立良好的'產學研合作關系，它們均可成為教學實習和畢業設計的良好基地。這些都是必要的硬件條件保障。
( 3) 加強實踐教學環節
在今后的教學工作中，可以從企業和教師兩個方面來加強實踐教學，這主要是為了配合“卓越工程師教育培養計劃”，要配合企業“走出去”戰略。一方面學校要利用和創造條件安排學生到相關企業進行生產實踐。另一方面是教師根據學生的自身情況，為其量身定制自主實踐內容，著重培養學生的創新能力和動手能力。同時，增設實驗課比例，加強理論與實踐的結合，使理論課與實驗課進行整合，達到學以致用的目的。
( 4) 師資培養方面
對高等院校來講，師資培養是建設專業課程群必不可少的環節。學校要有計劃、有組織地開展教師培訓，如舉辦各種培訓班、學術講座等。也可以派教師到與專業相關的企業去掛職鍛煉，以全面提高教師的綜合業務水平。可以在汽車企業中遴選適合相關教學的高級專業人才，聘用其成為專兼職教師，可定期地以講座、實操等形式為學生進行講解。最好能讓部分學生參與到相關高級專業人才所從事的項目課題研究中去，從而獲得實踐的鍛煉。
( 5) 教材選用方面
教材是課程的主要載體和形式，合適的教材是專業教學改革能否取得成效的主要因素。教材建設應該按照整合后課程進行編寫和選擇，突出知識的系統性、完整性、有效性，防止新一輪教材內容的重復使用。
四、結語
汽車保險與理賠課程群建設需要對各個相關課程的內容進行有機的整合和優化，形成相互關聯、相互融合的全新的課程體系，理順群內課程間的關系，充分發揮課程群建設在專業中的作用，而不能只是將本專業的相關課程聚類在一個大名稱之下。汽車保險與理賠課程群建設是汽車專業的一項系統工程。需要從課程設置、校企合作、實踐教學、師資培養、教材選用等環節進行全面、系統的建設。另外，課程群建設工作并不是一勞永逸的，需要不斷地在教學過程中進行經驗總結和實踐創新。如何進行課程體系優化和教學內容改革，關系到地方工科院校的教學資源能否共享，也關系到專業人才培養的能力和素質。通過汽車保險與理賠課程群的建設，嶄新的課程體系將更有利于實現教學、師資資源的有效共享，更能體現培養目標，培養出具有扎實的汽車保險與理賠基礎，必要的車輛查勘定損知識，具有一定的現代信息技術和網絡技術知識，能夠適應車輛評估及保險理賠領域的應用型卓越工程技術人才。
汽車保險論文11
關聯規則挖掘的步驟：
（1）找出所有的頻繁項集。這些項集出現的頻率至少和預定義的最小支持數一樣，即所有滿足最小支持度的項集的集合。
（2）由頻繁項集中產生相應的強關聯規則。根據定義，這些規則必須滿足最小支持度和最小置信度。即確定規則A=>B是否有效，可以令：r=sup(A∪B)/sup(A)，當且僅當r>min_conf時，規則有意義（其中min_conf為最小置信度）。
(3)解釋并輸出規則步驟一是關聯規則發現算法設計的核心問題，因為它的效率高低是算法的關鍵.由于Apriori關聯規則算法[3]需要產生大量候選項集，資源消耗巨大，效率低。而FP-Growth關聯規則算法只需掃描一次數據庫，對系統資源的消耗較小，效率相對較高。因此，對于海量數據的保險信息系統，本文選用FP-Growth算法進行關聯規則挖掘.
關聯規則挖掘在車輛保險中的應用
1.數據準備
數據準備是數據挖掘過程的先決條件，數據質量將直接影響數據挖掘的效率和準確度以及最終規則的合理有效性。本文選取某大型保險公司省級公司近8年車險數據庫數據進行挖掘。影響車輛保險的風險主要有駕駛人員、車輛狀況、地理環境、氣候條件、社會環境、經營管理等因素，為此研究這些因素與風險的關系，并結合實際情況和對風險的影響程度，從中選取的目標數據每條記錄中包括年齡、性別、婚姻狀況、駕齡、職業、車重與載貨重、車型、車齡、汽車顏色、使用性質、投保險種、保費保額、汽車貸款標志、購買價格、多車所有情況、是否連續投保、投保地點、銷售渠道、投保日期、出險日期、賠付率等21個屬性進行關聯規則的挖掘整理歸納。
2.數據離散化和去冗余
利用計算機對數據庫的海量數據進行分析挖掘，需要對連續的數據作離散化工作。年齡、保額、投保出險日期、賠付率都是連續的數據。為了離散量化，根據情況和計算機編程計算的需要可將這些數據分為幾類。例如，年齡分為a1（＜20歲），a2（20-25歲），a3（25-34歲），a4（35－45歲），a5（>=46歲），將日期按提取數據年份年分為8年，每年具體日期按月分為12個值。將賠付率劃分為[00,]、(0,10%]、(10%,30%]、(30%,50%]、(50%,70%]、(70%,100%]、(100%,200%]、(200%,300%]、(300%,+∞]九類。去除由于誤操作輸入產生的明顯不合邏輯和業務要求的垃圾數據。
3.確定關聯規則的支持度至少為35％，置信度至少為80％。進行關聯規則挖掘過程如下：
1）利于FP-Growth算法找出頻繁項集。
2）找出滿足支持度和置信度的強關聯規則。由于本文選取的樣本屬性值有21個，為了算法的簡約和計算的省時，我們在實際挖掘中采用了分區挖掘產生關聯規則的做法.具體做法如下：將樣本屬性值按駕駛員，車，環境分為A,B,C大區，每區與賠付率相關。先按A,B,C區分別進行關聯規則與賠付率的挖掘，得出滿足條件的強關聯規則15條，然后對A,B,C三大區進行區級關聯，找出區間可能有關聯關系的屬性，對重點屬性與賠付率進行關聯規則的挖掘。以上挖掘過程中，產生了許多滿足條件的強關聯規則：如在每年9－11月投保的家庭自用新車，在當年冬天發生車損險的概率比一般車低，這可能是由于車主對自身新車的.愛護而在風雪天少開車導致的原因；已婚駕齡5年以上的司機開公務車出險的概率大大低于一般司機，顯然這是由于車主經驗和責任心更強的緣故。在進一步的挖掘中，我們還發現了很多意想不到的關聯規則，經過分析也可以得到合理解釋：貸款購買的車輛其盜搶險的發生率很低，出于車主對愛車的存放更費心和穩妥；某些車型在4S店中賣出后的賠付率比其他渠道要高，這估計是因為車主在4S店買車險后，4S店的承諾和車主自身心里更傾向于在修理價格更高的4S店維修導致賠付率升高等等。
4.規則的解釋和價值衡量
得到這些關聯規則后，可以從系統客觀和公司主觀兩個層面來衡量這些規則的價值和有用性，使得到合理解釋的規則可以在公司決策中發揮作用。1）系統客觀層面從系統客觀層面評價一條規則是否合理有價值，主要是依據支持度、置信度兩個指標來衡量。我們認為支持度大于50％且置信度大于85％的關聯規則是有特別價值，值得分析和關注的。對于支持度和置信度的選取我們按年份遠近采取了加權計算的方法，即越接近現在的年份給的加權值越高，越有價值，分析研究的意義越大。2）公司主觀層面運用數學的方法可以對一規則進行分析評價缺乏實踐的證明和公司操作員工及決策層的認同，所以規則評價必須考慮到公司的主觀因素。在得到一系列的風險規則后，需要在公司尤其一線操作人員中征求廣泛意見和建議，在得到實踐人員的合理評價后對相應的關聯規則作出科學分析，這樣才能最終形成有價值的公司市場決策依據。
數據挖掘技術的充分應用，不僅可以幫助保險公司對業務風險進行各種因素分析，尋求業務規律，為保險公司應對市場提供決策支持；也可以使保險公司更好的實現差異化經營，保持具有競爭力的保費和覆蓋風險及提供服務之間的平衡，規避風險，挖掘更多的市場商機。
汽車保險論文12
1.關于汽車保險理賠服務模式的概述
1.1汽車保險與理賠的含義
汽車保險作為財產保險的一部分，又被稱為機動車輛保險，是以汽車本身包括其相關利益作為保險標的的一種不定值財產保險類型，通常情況下汽車保險由基本險和附加險這兩個部分組成。而理賠指的是被保險人在發生了與保險公司約定的保險合同中的保險事故時，保險人需要履行賠償保險金的責任義務，這個履行的過程被簡稱為理賠。需要注意的是理賠和索賠的意義是不同的，在因保險合同發生爭議后，違反合同的一方給另一方直接或間接帶來的損失，受損方有權利要求違約方在約定的期限內做出賠償，即為索賠。
1.2汽車保險理賠服務模式的內容
汽車保險基礎服務的基本內容包括售前、售中、售后和附加值服務四個方面，而售后服務正是汽車保險理賠服務中的關鍵環節，是汽車保險公司在顧客購買汽車并簽定保險單之后，保險公司所提供的服務。售后服務大致的內容包括防災防損服務、汽車保險理賠服務、處理顧客投訴服務，當然售后服務中以汽車保險的理賠服務作為重點。在保險合同中的保險事故發生之后，保險人則需要以保險合同中的規定執行理賠服務，包括查勘人員及時到達現場、現場定損服務、收集保險事故的材料以及進行理賠支付服務等，在這樣復雜的理賠流程中，需要保險公司必須要迅速、合理地處理好理賠事務。
2.目前汽車保險理賠服務模式存在的問題
2.1汽車保險賠付率高
就目前汽車保險行業統計的數據來看，我國車險服務行業的賠付率一直居高不下，甚至一直都保持在50%以上。給汽車保險行業帶來了巨大的壓力。由于機動車輛自身的時速快、質量大，并且我國汽車的數量只增不減，導致了交通事故的發生率也不斷上升，進而導致了汽車保險的賠付支出大大增加。另外由于保險公司自身的管理能力不夠，只注重爭奪汽車行業的市場，而不去關注保險合同中保險金額的合理設置，在發生了保險事故之后也只能自認倒霉。除此之外，我國汽車保險行業的發展也沒有完全成熟，在汽車理賠服務中相關的賠付折扣設置并不合理。
2.2汽車保險欺詐騙賠
在我國汽車保險行業發展到至今，車險的欺詐騙賠一直是汽車保險公司非常頭疼的問題，在車險理賠中大概有20%屬于欺詐騙賠行為，不僅嚴重影響到汽車保險行業的形象，也傷害到了消費者的利益。汽車保險詐騙一般有三種形式，分別是在投保時詐騙、出險報案時詐騙、索賠時詐騙。這三種形式的欺詐騙賠行為都會給汽車保險公司帶來巨大的損失，這個損失不僅是經濟利益上的，也包括保險公司的形象問題，嚴重威脅到了汽車保險行業的健康發展。這種欺詐騙賠案件的出現不是沒有原因的，由于汽車保險本身存在缺陷，例如汽車保險中被保險范圍廣，保險標的的流動性強，戶籍管理不完善的等問題的存在都使得汽車保險在財產保險中容易成為受到欺詐騙賠的對象。另外在保險事故發生后，保險人通常是在接收到被保險人通知后才開始介入事故中，而這其中多出時間為不法分子策劃欺詐騙賠案件提供了機會。除此之外，汽車修理廠在受到利益驅使后，容易與被保險人串通勾結，虛報汽車維修的價格進行欺詐騙賠。
2.3汽車保險理賠糾紛
在實際的汽車保險理賠服務的處理中，被保險人經常會由于車險賠付金額、相關人員勘查定損以及車險理賠時效等問題與保險人產生糾紛。有的被保險人在進行車輛投保時沒有意識到車險的重要性，只是隨意的投了幾個險種，但是在車輛出險后又要求保險人賠付超過約定的保險金額。當然在汽車保險的理賠服務中也存在“高保低賠”的情況，被保險人通常按照新車的價格進行投保，而在車輛全損時卻要按照當時的實際價值來賠付，雙方由此糾紛不斷。在保險公司相關人員進行車輛查勘定損時會存在定損差價問題和定損時效問題，通常保險公司會依據市場平均的保修價格進行賠償，但是在出險之后很多車主愛車心切會在汽車4S進行維修，維修費與保險公司規定的市場價格之間的差價經常會導致矛盾糾紛。另外如果保險公司定損的時間過長，影響到了車主的車輛使用，也會造成被保險人和保險人之間的糾紛。
3.關于汽車保險理賠服務模式存在問題的解決措施
3.1針對汽車保險賠付率高的解決措施
針對這個問題，政府部門應該加強交通道路環境的管理，從根源上減少交通事故的發生率。一方面需要新交規的不斷完善來規范駕駛行為、預防交通事故，另一方面駕駛人員也應當自覺遵守交通規則，增強自身的安全意識，并且在日常的生活中注重汽車的維修和保養，保證車況處于良好的狀態能大大減少交通事故隱患的發生。保險公司需要嚴格按照相關保險規定的保險金額進行理賠，不能縱容客戶非法理賠的要求，這樣的.做法只會導致保險公司失去信譽，讓其他客戶效仿，最終形成惡性循環。對于汽車投保人來說，應當樹立正確的投保理念，購買車險的主要目的是將巨額損失平均分攤到可能會面臨相同風險的投保人，但是在出現小金額的損失時，汽車被保險人完全沒有必要浪費時間和精力去尋求保險金額的賠付。
3.2針對汽車保險欺詐騙賠的解決措施
由于我國汽車保險行業起步較晚，大多數人對保險沒有形成一個全面的認識，對欺詐騙賠的問題不夠警惕給不法分子提供了可乘之機。因此保險公司應當與政府相關部門結合起來，加強保險法律法規的宣傳力度，增強人民的保險意識，提高人民對于欺詐騙賠問題危害性的認識。另外汽車保險公司也可以設置獎懲機構，對于欺詐騙賠的不發分子進行嚴懲，而對于舉報欺詐騙賠行為的人進行獎勵。保險公司也應當加強汽車修理廠的審查和監督，在對汽車修理廠各方面進行考察后再選擇合格的汽車修理廠進行合作，對于發現參與欺詐騙賠行為的汽車修理廠不僅要立即終止合作，而且還應當追究其法律責任。
3.3針對汽車保險理賠糾紛的解決措施
保險公司應當加強保險工作人員的培訓，提高他們的服務水平，并且加強他們的專業技能培訓，靈活運用各項保險條款。保險公司積極提供優質的保險服務，有利于把握住保險市場份額和贏得更多的客戶。另外汽車保險人在簽訂保險合同前，應當認真閱讀保險條款中的內容，并且結合自身的實際情況選擇險種，切忌不明就里的簽訂合同，導致日后的理賠糾紛不斷。被保險人在發生交通事故之后，應當積極搜集證據，等到保險公司人員現場勘查定損完畢以后再進行汽車的修理，私了不僅不能解決問題，而且保險公司也會因此而拒絕理賠服務。
4.總結
隨著我國汽車市場的高速發展，汽車保險理賠服務中存在的問題亟須得到解決，相信通過各方面不斷的研究和努力，一定能夠建立起一個健康和諧的汽車保險市場，保障社會和人民的利益。
汽車保險論文13
摘 要
隨著經濟的發展，國內人均收入的提高，人民生活水平有了大幅提高，保險行業呈現穩中向好的發展態勢，保險逐步深入到人民生活的各方面，險種持續創新，行業發展前景向好。潛在進入者增多，現有競爭者競爭激勵，購買者議價能力提高，差異化需求增加。由此，客戶關系開發、維護成為保險企業競爭的關鍵。從分析了解客戶特征，了解客戶需求到有針對性的因需定制，保險企業的客戶關系管理成為其在競爭中的重要砝碼。
鑫安汽車保險股份有限公司作為一汽集團的控股公司之一，20xx 年成立至今，發展迅速，現今經營范圍包括機動車輛保險以及相關企業財產保險、貨運險、責任保險、工程險、信用保證保險和短期人身險業務等。由于成立時間較短，經驗不足，客戶管理方面存在一定的欠缺。對于鑫安汽車保險股份有限公司而言，客戶關系已經成為其發展過程中必須予以高度重視的問題，是其生存發展的'決定性因素，這是與公司的性質和歷史淵源息息相關的。現今，鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理仍然較為粗疏，存在一些問題，如客戶關系管理系統建設滯后、服務經驗不足、缺乏專業管理人才、營銷觀念薄弱等問題。
從根源上來講，這都是由于未能形成完善客戶關系管理系統和未能重視客戶關系管理造成的。因此，有必要從公司本身、客戶構成、問題分析、原因剖析開始進行研究，以便識別客戶價值和潛在價值，維護現有客戶，關系營銷新客戶等。
關鍵詞：客戶關系管理，保險行業，市場營銷
目 錄
摘 要
第 1 章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究意義
1.3 客戶關系管理理論研究綜述
1.4 研究內容與體系設計
第 2 章 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理現狀及存在的問題
2.1 鑫安汽車保險股份有限公司簡介
2.2 鑫安汽車保險股份有限公司客戶構成分析
2.3 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理現狀
2.4 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理存在的問題
第 3 章 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理問題成因分析
3.1 客戶關系管理系統建設滯后
3.2 服務經驗不足
3.3 缺乏專業管理人才
3.4 市場化程度不足
第 4 章 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理系統優化原則與措施
4.1 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理系統優化原則
4.2 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理系統優化措施
結 論
汽車保險論文14
［摘要］雙元制教育符合我國教學實際，在大專院校汽車保險與理賠教學中，可以采用雙元制教學模式進行教學。以此為探討對象，分析了雙元制教學理念，論述了雙元制教學模式如何應用于汽車保險理賠使學生得到全面發展，從而更好地滿足社會需求。
［關鍵詞］雙元制教育模式；汽車理賠；應用探索
雙元制教育不僅僅是教育模式的改變，更是對教育思想進行轉變，是在長期教育實踐中發展出來的全新教育理念。在思想上，必須高度重視雙元制，重新認識雙元制教學中學校與企業的關系。把握雙元制教育實質上是理論教學與實踐教學相結合，并由此帶來學校教學和企業教學相結合的教學模式，從而使學生有更好的發展空間。
一、雙元制教育理念
（一）以培養職業素質為重點
雙元制教育起源于德國，向德國學習時，應注重學習其教育方法的精髓，從而提升我國素質教育質量，最終形成具有特色的教育理念。在學校教育過程中，素質教育存在一個根本性問題需要回答，那就是素質教育的目標到底是什么？在現在大環境下，素質教育的動機主要是培養既具有較強綜合素質又可以滿足社會需求的綜合人才。在具體實踐過程中，可以將素質教育分成三種，分別為課程教育、日常生活素質教育和職業能力教育。
（二）與社會需求相協調
在進行教育時，必須避免一個誤區，認為教育是為學生從事社會工作開展的。在雙元制教育理念之下，學校與社會之間是相互協調的關系。因此，在教育時不能簡單地認為僅僅給學生提供一塊實訓基地就完成了，而是要為學生從事某一具體行業打下堅實基礎，做好專門教育。從這個意義上分析，教育不能僅僅只限于滿足實踐需求，更應滿足社會對人才的需求，要貫徹學生與社會共同發展的理念。為了進一步適應社會的發展，在德國掀起了一系列教育改革。德國政府指出，德國需要致力建立一個專業化的、靈活的教育機制，以便更好地為社會提供多層次人才。從這一觀點可以看出，德國正在向終身教育的方向發展，教育終身化的理念滲透到了社會生活的各個方面。
（三）強化行動導向教學
雙元機制可以使學生充分地參與實踐，而實踐的真正內涵是培養學生獨立思考能力。學生通過獨立思考，可以將其自身經驗應用于實際工作之中，創造性地完成工作目標。
二、雙元制教學模式運用于汽車保險與理賠
近些年來，雙元制通過不斷自我完善，已逐漸適用于我國職業教育。在數年之前，由中國和德國共同合作開辦的安聯大眾保險公司在上海成立，該公司與上海某職業學院進行合作，通過采取雙元制模式進行教學，讓學生到安聯大眾保險公司進行實習，參與實習的學生受到了公司內各部門的歡迎。通過這次實習，學生對保險與理賠課程有了更深入的認識，保險公司也對該校的學生有了初步了解。這種模式為學生和企業架起了一座橋梁，讓學生更好地適應工作，讓公司更好地吸納人才。雙元制教學模式有兩個非常突出的特點：（1）與就業崗位有非常緊密的聯系。（2）與企業具有非常大的關聯度。目前，我國許多城市高校保險專業已經采用了相同做法，例如，通過開設專題保險理賠講座，讓保險界資深人士來校，向大家介紹當前保險市場，并與大家共同討論案例。又如可以通過保險崗位再認識課程，讓學生走出校門到保險公司的業務崗進行實習。與此同時，還可以充分利用暑假時間，積極安排保險專業的學生到保險公司參與社會實踐。例如，在組織的`一次保險理賠講座中，保險公司經理就分享了一個案例，該案例講述的是20xx年某客運公司對某客車投保了車輛損失險和第三者責任險。在該年中旬，該車載客到某一地區旅游，到達目的地之后，司機倒車時將一名游客撞成重傷，產生了兩萬多元的醫療費用。事后，交通部門裁定該游客的全部醫療費用應當由客運公司承擔。在這種情況下，客車公司向保險公司提出了第三者責任險理賠，但遭到了保險公司拒絕，產生了糾紛。在講述完該案例后，學生興致非常高漲，展開了熱烈討論，很多學生認為既然已經投保了第三者責任險，該責任應由保險公司承擔。同時也有部分學生提出了第三者責任險的法律界限問題，客車是否符合保險公司提出的索賠條件等問題。我們可以發現，通過雙元制教學的實踐，學生更愿意結合理論知識思考實際問題，在獨立思考和開放式的討論過程中提升了自身的綜合素質。綜上所述，在汽車保險與理賠的教學中，可以采用雙元制的教學模式培養學生。通過這種方法，學生既可以在學校接受到良好的理論教育，又可以在保險公司理賠過程中鍛煉自身能力，通過理論和實踐的結合更好地推動學生綜合素質的提升，體現素質教育的要求。
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汽車保險論文15
引言
自改革開放以來，我國整體經濟實力在不斷得到提高，伴隨著市場經濟的開放以及汽車需求量的上升，現如今汽車行業得到迅猛的發展。汽車數量的增多、行業的發展就涉及到汽車的保險問題。目前在我國相關法律的不健全、保險理賠人員的不夠專業、投保人員對保險條款的不重視以及保險業務現在所面臨的欺詐風險等情況下汽車的保險理賠帶來了很大的困擾。為了能夠更好地解決汽車保險理賠的問題，幫助購買汽車的用戶更好地維護自己的保險權益，作為保險理賠人員需要更為透徹地對其存在的問題進行剖析。
1.汽車保險理賠的意義以及現狀
汽車保險行業是隨著市場經濟的開放與發展應運而生的行業，汽車數量的不斷增多其保險理賠的需求量也在逐漸增大。汽車保險理賠的存在保障了用戶的自身權益，為用戶在購買車輛后的后續事故處理提供了保障。但是我國目前汽車保險理賠仍舊面臨著嚴峻的挑戰:汽車的數量猛增導致了汽車保險理賠的需求量突然加大;此外，我國關于汽車保險理賠的制度并不完善，保險公司對于車險的管理水平難以提升。這些現狀均造成了我國購車用戶出現買保險容易而理賠難的狀況，為我國保險行業中對于車險的理賠帶來了巨大阻礙。
2.汽車保險理賠中存在的問題
2.1汽車保險理賠制度的不完善
我國對于保險這一行業極為重視，在《保險法》中也明確要求投保人員以及理賠中心應當如何采取措施保證投保人與保險公司的共同利益。即便如此我國在相關方面的法律制度仍然不夠健全，制度的不健全就會導致在相關法律漏洞之處出現問題無人能夠提出相應的解決辦法，這樣一來便會為投保人帶來巨大的損失，容易加劇保險公司與投保人之間的矛盾。針對這一狀況，我國對《保險法》進行修訂，其中修改增刪的條款數目較多，為我國關于汽車保險理賠提供了法律保護。但是，在法律之外存在的問題依舊需要引起重視，保險公司自身內部的相關制度的不健全也是造成投保人員難以理賠的重要因素。
2.2關于“理賠難”的問題無法得到及時解決
我國現如今汽車保險的需求量大，但是在面臨如此需求量大的保險理賠卻給投保人帶來了巨大困難。現如今在汽車保險行業出現一種狀況:買保險容易，理賠難。造成這種狀況發生的.原因，主要有車輛的定損差價、車險的理賠時效、賠償的數額以及賠償的方式。這幾種原因的產生導致了“理賠難”這一問題無法得到及時的解決。對于車輛定損的差價等問題所帶來的損失最終還是由投保人自己進行承擔，為投保人關于理賠帶來阻礙。“理賠難”問題的不及時解決會使投保人與保險公司之間的矛盾急劇加深，對于保險行業的穩定發展帶來了不利影響。
2.3汽車保險理賠人員的不夠專業
原則上說，在進行工作時候講究的是專業對口，但是對于我國這個人口大國來說想要滿足這個要求較為困難。現如今我國面臨這樣一個現狀:大多數人完成學業后，其所學專業與畢業生的專業不符。這種情況就導致在負責相關汽車保險理賠方面的人員不夠專業，在與投保人進行溝通交流時候就可能會導致問題的產生。汽車保險理賠人員針對這一情況應當不斷加強自己，多加培訓學習，通過翻閱相關的書籍來彌補自身的缺失。可是對于大多數工作人員來說并沒有這一意識，對于專業知識了解甚少。
2.4汽車保險業務所面臨的欺詐風險保險行業是一個面臨被欺詐的高風險行業，在我國汽車行業迅猛發展的今天，汽車保險理賠需求量也達到了一個新的高度。而汽車保險理賠的相關業務卻面臨著巨大的欺詐風險。現如今社會出現很多保險詐騙的案例。例如:欺詐組織利用網絡漏洞先一步盜取投保人的信息資料，之后對投保人進行電話通知告知其汽車保險存在問題需要處理，利用投保人對自己保險的擔心憂慮達到騙保的目的。而此時的投保人員還沒有意識到自己已經上當受騙，當真正問題出現時第一反應是保險公司相關負責出了故障，對此雙方都無法采取較好的方法進行解決。汽車保險業務的流動性大，接手人員多，中間變故大，這也就使汽車保險業務所面臨的欺詐風險提高。
3.結語
汽車保險行業的發展是自然而然產生的，在我國經濟快速發展，市場經濟不斷開放的今天，汽車幾乎發展到了每家一輛的地步，汽車的需求量現在還在不斷地上升。汽車保險的存在為投保人在事故后關于理賠的處理提供了重要的保障。為了保險事業的穩定發展，在理賠上所出現的問題必須要加以重視。因為汽車保險理賠制度的不完善、“理賠難”的問題難以得到及時地解決、負責汽車保險理賠人員的專業性不夠、同時相關保險業務面臨巨大的欺詐風險等問題為投保人的利益帶來了很大的損失。為了投保人與保險公司的共同利益，作為保險理賠人員要增強自己的意識，健全相應的規章制度，將投保人的理賠處理放在首位。對于投保人“理賠難”的狀況及時采取措施，即使出現狀況不能夠立即解決也要對投保人耐心地解釋。加強學習，提高自己的專業知識，通過對保險理賠專業性知識的系統學習與培訓來武裝自己，減少與投保人在相關專業上的摩擦。加強對用戶系統的監控，以防用戶信息被盜，同時對于投保用戶的選擇要慎重，汽車保險業務是容易面臨被欺詐的高風險行業，為保護投保人與保險公司的利益，對于用戶選擇要細心，不能為完成業務量而置其中的風險與不顧。汽車保險保險理賠中存在的問題值得探討與深思，為解決目前理賠方面帶來的麻煩需要正視這些問題，希望關于汽車理賠相關問題早日得以解決。
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